V vseh situacijah se vozniki izpostavljajo določenemu tveganju
Od porasta aplikacij za vožnjo po vodi, so podjetja, ki vsakodnevne voznike in njihove avtomobile uporabljajo kot zemeljski alternativni način, v križišču medijev, javnosti in trgovskih organizacij. Nekatere od teh skupin trdijo, da varnostna vožnja ni na voljo, uporaba aplikacije za poklic voznika pa lahko povzroči nevarnost voznikov zaradi zmanjšane regulacije in domnevno sproščenih pregledov v ozadju.
V enem od najbolj reklamiranih primerov leta 2016 je voznik, ki je delal z UberXom, domnevno pobral voznike, medtem ko je bil sredi streljanja. V skladu s CNN, je bil voznik obtožen streljanja šest ljudi, medtem ko pobral in spustite redne potnike UberX z uporabo ridesharing storitev. Protivirusni ponudniki so hitro zatrdili, da lahko storitve rideshare povzročijo javno nevarnost za kolesarje v Ameriki in po svetu. Leta 2018 je bila Uber ponovno naslovljena - tokrat, ko je avtomobil z avtomobilom zadel pešce, kljub vozniku za volanom.
Ali je skupna vožnja varna? Ali naj potniki uporabljajo taksi? Preden vzamete naslednjo vožnjo, poskrbite, da boste razumeli zaščito javnosti, ki jo zagotavljata obe službi, tako spredaj kot za sprednjo stran.
Pregledi in licenciranje v ozadju
Pred vstopom v storitev morajo vozniki za storitve vožnje in taksiji opraviti preverjanje ozadja.
Vendar se obe konkurenčni storitvi razlikujejo po tem, kako se opravijo preverjanja preteklosti in kakšna vrsta licenciranja je potrebna za upravljanje vozila.
V študiji, ki jo je opravil Inštitut Cato , je bilo ugotovljeno, da se preverjanja preteklosti za taksiste razlikujejo med glavnimi ameriškimi mesti. V Chicagu se taksi voznik v petih letih pred vložitvijo prijave ne sme obtožiti "prisilnega kaznivega dejanja".
V Filadelfiji se vozniki taksijev v petih letih pred prijavo ne smejo obtožiti kaznivega dejanja in v treh letih ne smejo imeti DUI. V mnogih primerih je potreben tudi prstni odtis. V New Yorku so lahko nekatere najstrožje omejitve za nove voznike, ki zahtevajo, da vozniki ne le izpolnjujejo zdravstvene standarde, temveč se tudi zavzemajo za obrambno vožnjo in gledajo video posnetke o trgovini z ljudmi.
Z voznim parkiriščem, novi vozniki uporabljajo svoj avto, vendar morajo opraviti tudi preverjanje ozadja. V skladu z istim študijskim inštitutom Cato, vozniki izbrišejo bodisi Hirease ali SterlingBackcheck, ki v zadnjih sedmih letih prikazujejo gonilnike za obsodbe zločinov. Poleg tega morajo vozniki pred vstopom v službo pregledati tudi njihova vozila.
Čeprav postopek preverjanja preteklosti ne vključuje prstnih odtisov, je Inštitut Cato zaključil: "Ni mogoče upravičeno trditi, da je voznik UberX ali Lyft, ki je bil opravljen temeljito preverjanje preteklosti, bolj nevaren za potnike kot taksist v večini Najbolj naseljena mesta v Ameriki. "
Incidenti, ki vključujejo voznike
Čeprav so zelo malo verjetno, lahko incidente, ki vključujejo voznike, se zgodijo tako z vožnjo in s taksiji.
Na žalost, trenutne metode sledenja kaznivim dejanjem otežujejo jasno določitev, ali obstaja povečana nevarnost pri eni ali drugi storitvi.
Združenje Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) vodi tekoče sezname voženj z varnostnimi incidenti, ki vključujejo voznike, na svoji spletni strani z naslovom "Kdo te vozi?" Ker se vodenje evidence začne v letu 2014, trgovinska organizacija pripisuje najmanj šest smrtnih žrtev vožnja po avtomobilskih nesrečah, skupaj z 22 domnevnimi napadi voznikov voznikov.
Na nasprotnem, domnevni napadi so dokumentirani v taksijah po vsej državi. Leta 2012 je ABC-affiliate WJLA-TV poročal o vzponu sedmih aretacij v Washingtonu, DC, ki je Komisija komisije Taxicab izdala opozorilo ženskim voznikom o agresivnih voznikih.
Čeprav podobne situacije pripisujejo taksijem in njihovim voznikom, organi kazenskega pregona ne vodijo nujno evidenc dogodkov, ki se zgodijo izključno v vozilih za vožnjo ali taksi.
Glede na članek iz leta 2015, ki ga je objavil The Atlantic , več metropolitanske policijske organizacije ne spremljajo incidentov pri avtomobilih za najem vozila: taksi, skupni prevozi ali drugače.
Pritožba in reševanje potrošnikov
V primeru storitev za stranke, taksiji in vožnjah vozijo skupne težave. Ti lahko vključujejo voznike, ki potujejo na daljši progi, da bi se potisnili s prevozninami, poskušali sprejeti nezakonite nezdružljive vožnje ali potniki izgubili osebne predmete taksistom . Medtem ko te situacije ne zagotavljajo dokazov za ali proti odstranjevanju nevarnosti, tako služba taksija kot tudi vožnja z voznim parkom različno obravnava te skupne situacije.
Z taksijem se lahko izgubljene pošiljke prijavijo neposredno lokalnemu organu za taksi. Pri izpolnjevanju poročila bodite pozorni na številko medaljona taksija, mesto zapustitve in vse ustrezne podrobnosti v zvezi s taksijem. Poleg tega lahko lokalni policijski oddelki upravljajo tudi izgubljeno in najdeno službo in jo je treba obrniti.
Pri uporabi storitve za vožnjo se protokoli spremenijo. Uber in Lyft imata različna sredstva za vložitev izgubljene pritožbe predmeta, ki zahtevajo, da se uporabniki obrnejo na družbo, da olajšajo ponovno združitev s svojimi predmeti. Še enkrat je morda pomembno, da se obrnete tudi na lokalno policijo, saj lahko pomagajo olajšati takšno situacijo in pomagati ohraniti varno vožnjo.
Kaj pa, če se voznik obtožuje, da bo namenoma daljšo pot ali voziti varno? Taksi vozniki lahko vložijo pritožbo pri svojem lokalnem organu za taksi za reševanje, vključno z vračilom, če je to upravičeno. Uporabniki Rideshare lahko vložijo pritožbo s svojo želeno storitvijo, z različnimi resolucijami. V nekaterih situacijah se lahko služba za izločitev odloči za delno povračilo ali kredite za prihodnje vožnje.
Ko jahači uporabljajo taksi ali vožnjo z voznim parkom, so med svojim zemeljskim potovanjem izpostavljeni določenemu tveganju. Z razumevanjem potencialnih padcev vsake storitve lahko kolesarji najbolje odločajo za svoje načrte, ne glede na to, kje potujejo.