Zgodovina letal
Komercialna letalska industrija je opuščena s prevozniki, ki so prišli in odšli. Nekateri so bili žrtve deregulacije letalskih prevoznikov, drugi pa so izginili iz poslovanja, ker niso mogli ostati ekonomsko uspešni ali niso mogli tekmovati. Toda legije letalskih navdušencev in zgodovinarjev ohranjajo te nosilce živega. Spodaj so šest letalskih družb, ki so bile na svoji Pinterestovi plošči nesmrtne, "Letalski prevozniki niso več leteli".
01 od 06
Trans World Airlines
Meni TWA. Oddelek redkih knjig, javna knjižnica New York. "Trans World Airlines" Digitalne zbirke javne knjižnice New York, 1987 Letalska družba je bila ustanovljena leta 1925 pod imenom Transcontinental & Western Air. Uporabila je pot iz New Yorka v Los Angeles preko St Louisa in Kansas Cityja. Millionar letalec Howard Hughes je kupil prevoznika leta 1939, preimenoval v TWA in ga vnesel v svetovni prevoznik. Po deregulaciji letalskih prevoznikov leta 1978 se je prevoznik po privatizaciji boril za prodor svojih dragocenih slotov London Heathrow in dvakrat v stečaju, preden ga je prevzel American Airlines.
02 od 06
Branif International
Braniff International Boeing 747 in Concorde na novem letališču Dallas / Fort Worth v letu 1973. Foto vljudnost iz zbirke Braniff / BFC Branif International je bil ustanovljen leta 1928 na progah, ki pokrivajo sredozemsko in jugozahodno Združene države, Mehiko, Srednjo Ameriko in Južno Ameriko. Združil se je z Mid-Continent Airlines leta 1952, razširil svoj odtis v srednjem zahodu ZDA, ki se je razširil v Južni Ameriki po nakupu Pan American-Grace Airways (Panagra) od delničarjev Pan Am in WR Grace leta 1967. Konec sedemdesetih let se je razširil na Azijo in Evropo. Letalska družba je v maju 1982 nenadoma prenehala delovati, saj ni mogla slediti v deregulirani industriji.
03 od 06
PSA
PSA Boeing 727 na mednarodnem letališču Los Angeles. Fotografija avtorja PanAmerican1963 San Diego Pacific Southwest Airlines (PSA) se je začel 6. maja 1949, z delujočimi tedenskimi leti iz San Diega in Burbankja v Oakland z uporabo Douglas DC-3. Ker letalski prevozniki iz ZDA delujejo v skladu s predpisi odbora za civilno letalstvo, lahko prevoznik leti le znotraj Kalifornije. Ušesni nasmeh na nosu flote je prišel v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Po deregulaciji je letalski prevoznik septembra 1980 sprožil pilotsko stavko in avgusta 1981 je leta 1986 nadzorniki zračnega prometa PATCO napadli. Ameriški kupec je leta 1987 kupil PSA.
04 od 06
Eastern Airlines
Oglas iz leta 1966 za Whisperjet 2 Douglas DC-9-30 Eastern Airlines. Podoba iz SenseiAlan / Flickr Air Lines, ena od letalskih družb "Big Four" (skupaj z Združenimi, Delta in Američani), je uradno letela leta 1930. Bila je prva letalska družba, ki je vzela Boeing 727 in Airbus A300. Po deregulaciji je bil prevoznik hobotan zaradi nesrečnih sindikatov, ostre konkurence in velikega dolga. Prevoznik je bil zložen v Texas Air marca 1986 in se je zaprl januarja 1991.
05 od 06
Pan Am
Fotografija s pomočjo AshleyB.org Pan American World Airways (Pan Am) je bil ustanovljen leta 1927 kot poštni in potniški prevoznik. Uporabljala je lete med Key Westom, Florida in Havano. Sčasoma se je spremenil v neuradnega mednarodnega letalskega prevoznika Združenih držav Amerike. Prevoznik je začel letalo jet, ko je postal prvi, ki je letil z Boeingom 707 oktobra 1958. Prav tako je bil začetnik za Boeing 747 jumbo jet. Toda letalska družba, ki je letela le na mednarodnih progah, je bila tudi žrtev deregulirane industrije. Nacionalni letalski družbi je leta 1980 kupil podjetje National Airlines za izgradnjo domačih operacij, vendar se je ravnalo slabo, dolg pa je nastal. Prodajala je svojo znamenito stavbo Pan Am MetLife leta 1981 in svojo mrežo pacifiških prog do United Airlinesa aprila 1985. Konec je prišel decembra 1991.
06 od 06
PeoplExpress
Na letališču Newark-Liberty se je parkiral PeopleExpress Boeing 747. Fotografija avtorja Hunter Desportes / Flickr Ta letalski prevoznik Newark, ustanovljen leta 1981, je bil med prvimi novimi letalskimi družbami, ustvarjenimi po deregulaciji. Začel je leteti z Boeing 737s navzgor in navzdol na vzhodni obali. Leta 1983 je šel mednarodno, kupil Boeing 747 in letel iz Newarka na Londonsko letališče Gatwick leta 1983. PeoplExpress je stvari naredil, kot da imajo svoje potnike na letalu, ki ponujajo enostavne voznine, en razred storitev in zaračunajo 3 $. pristojbina za preverjeno vrečko in polnjenje za hrano in pijačo. Odšel je leta 1985 na odkupno pijaco, pridobivši Frontier Airlines, Britt Airways in Provincetown-Boston Airlines. Toda zahvaljujoč velikemu dolgu in težavam, ki so integrirali Frontier, je bil prevoznik februarja 1987 prodan Texas Airju.