Japonska plavajoča letališča

Zelo japonska rešitev za zelo japonski problem

Japonska ima edinstven problem - no, Japonska ima veliko edinstvenih težav, vendar se bomo danes lotili le enega. Natančneje, na splošno ima robusten teren in navadno norečo gostoto prebivalstva. Čeprav se prebivalstvo Japonske na splošno zmanjšuje, mora še vedno graditi infrastrukturo, in sicer letališča. Kaj storiti?

Rešitev gotovo ni, da bi uporabili eminentne domenske pravice, saj so se države, kot sta Kitajska in Indija, pridobile sramoto. Japonska je to težko izvedla pred približno 40 leti , med gradnjo letališča Narita blizu toka, ki je zdaj največje mednarodno središče v državi. Lokalni kmetje še vedno vložijo zahtevek na nekaj zemljišč na letališču, kar pomeni, da je tehnično še vedno popolna. Yokunai desu!

Japonska je vsaj tako znana po svojem inženirstvu, saj je za stvari, ki so luštne, čudne in okusne, tako da strategija, s katero so se zavzemali najboljši možje v državi, ne sme presenetiti. Izkoristili so japonski največji nacionalni vir - morje, ki ga obkroža z vseh strani - in preprosto zgradili letališča tam. No, potem ko so za njih izdelali umetne otoke.

Tukaj si oglejte najznamenljivejša letališča na Japonskem in nekatera druga mesta, kjer je bila njihova tehnologija uspešno uporabljena. Ste že kdaj leteli skozi katera od teh letališč?

• 01 od 06

  Letališče Osaka-Kansai

  Mednarodno letališče Osaka-Kansai, ki služi področju, ki vključuje tudi turistično prijazna mesta Kjoto in Nara, je verjetno najbolj znano japonsko plavajoče letališče. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja, kmalu po razpadu letališča Narita, je letališče Kansai potrebovalo več kot sedem let gradnje, 48.000 betonskih betonskih blokov in 21.000.000 kubičnih metrov odlagališča, da se zagotovi ne samo, da je ostal nad vodo, ampak da je umetni otok lahko zadrži potrese in tifone, na katere je Japonska nagnjena. Rezultat? Japonsko peto zasedeno letališče in najdaljšo letališče na svetu, med drugim priznanja.

  Dobra novica je, da se je inženiring izkazal za zvočno ob naravnih nesrečah, in sicer uničujočem potresu, ki se je v bližini leta 1995 stresel v bližini Kobe. Boljše novice? Čeprav je bila hitrost začetnega potopa na letališču veliko hitrejša od inženirjev, ki so bili prvotno kompenzirani, se je v zadnjih letih upočasnila.

• 02 od 06

  Letališče Nagoya-Centrair

  Čeprav je Nagoya's Centrair (kratko za "Mednarodno letališče Japonske") tehnično na Japonskem tretje plavajoče letališče (več na drugem mestu v nekaj odstavkih), je odprtje leta 2005 postalo najvišji profil po Osaki-Kansai, saj služi močno poseljeno osrednjo Japonsko ("Chubu") okoli mesta Nagoya. Letališče od leta 2016 prejme edini drug redni let na Japonsko iz Severne Amerike, poleg Osaka in dveh letališč, ki služijo Tokiju: Letalo brez stalnega Delta iz Detroita.

  Japonski inženirji, ki so se zagotovo naučili izzivov letališča Kansai-Centrair, so bili večinoma brez inženirskih težav, ki so povzročale njeno starejšo sestrico in gradnja na njej je bila bistveno cenejša.

• 03 od 06

  Letališče Kobe

  Kobejevo letališče je bilo še lažje kot Osaka ali Nagoya, čeprav je to v zvezi z dejstvom, da je odprl 12 let po Osaki-Kansai, saj Kobe predstavlja le manjše letališče kot Osaka: služi le peščica domačih destinacij . Dejansko, ker je Kobe del večje regije Kansai, mednarodni potniki vozijo japonsko neverjetno železniško omrežje čez zaliv do letališča Osaka-Kansai.

  Očitno je še, da so bili neverjetni inženirji za potresno preverjanje v Osaki-Kansaiu ponovili na letališču Kobe. Tukaj je v upanju, da nikoli ne moramo izvedeti - težko si je zamisliti kakršno koli plavajočo strukturo, ki se ne potopi v primeru, da se je potres leta 1995 v Kobeju pojavil!

• 04 od 06

  Krišna letališča Kyushua

  Otok Kyushu je dom za dve japonski plavajoči letališči: Nagasaki (ki je bil zgrajen zgoraj omenjeni drugi); in Kitakyushu, ki služi mestu, ki bo samo resnično Japonska ljubiteljica - to cvetno napolnjen predor je sponka mnogih japonskih vedro ist.

  Letališče Nagasaki je edinstveno na tem seznamu, saj je bil vsaj del otoka, na katerem je bil zgrajen, obstajal pred gradnjo. Po drugi strani pa je letališče Kitakyushu, ki je bilo tudi kot letališče Kobe odprto leta 2006, zgrajeno na otoku iz nič.

  Obe Kyushuovi plavajoči letališči imajo relativno nizek promet. Največja redna vožnja Kitakyushu je Tokio in Nagoya, potniki na letališču Nagasaki pa lahko poleg mest na Japonskem potujejo tudi v mednarodna mesta, kot sta Seul in Šanghaj.

• 05 od 06

  Prihodnja plavajoča letališča na Japonskem

  Na Japonskem je veliko morja prepuščeno, številne najcenejše letališča v državi so na voljo. To še posebej velja v Tokiu, glede na prej omenjeno dejstvo, da letališče Narita nikoli ni mogoče dokončno končati. Seveda, medtem ko je letališče Haneda (ki je bližje mestu) bolj liberalizirano pred olimpijskimi igrami 2020, obstaja omejitev, koliko lahko raste.

  Ni presenetljivo, glede na to, da so bili predlagani številni predlogi za plavajoče letališče v Tokiu (predvsem "Megafloat", ki je umrl leta 2008). To bi seveda zahtevalo še bolj zapleteno inženirstvo kot druga letališča na tem seznamu (geografija Tokijskega zaliva je edinstveno nagnjena k cunamiji), vendar ko gre za Japonsko, se zdi, da ni dovolj visoke gore.

  (No, razen kot omejitev za izgradnjo letališča.)

• 06 od 06

  Plavajoča letališča zunaj Japonske

  Zunaj Japonske je najbolj znano plavajoče letališče verjetno mednarodno letališče v Hongkongu, ki je bilo odprto leta 1998, da bi nadomestilo preobremenjeno (in za pilote, izdajatelje) mestno letališče v Hongkongu. Hongkong se je soočil precej manj inženirskih izzivov kot letališče Kansai, saj so ga razvili, študirali in se naučili od graditeljev letališča Kansai.

  Kar se tiče prihodnjih plavajočih letališč zunaj Japonske, je nebo res meja. Ideje so bile plavajoče (polno zelo namenjene!) Za plavajoča letališča, ki bodo služila obremenjenim območjem metroja, kot sta New York in London.

  Pravzaprav, praska: Morje je meja. Navsezadnje, čeprav sem se na teh letališčih sklicevala na "plavajoča" letališča, dejansko potonejo s tem, da se oblikujejo. Če se dvigne raven morja ob sedanji tempo, bomo morda morali razviti popolnoma nov pristop do otočnih letališč!