To je podvig, ki je začel sodobne vojne. Ko je debitiral leta 1989, je Magnum XL-200 prekinil enkratno nepredstavljivo prečno višino 200 metrov za valjčne podstavke. Cedar Point je v svojem razredu takrat podvržen izrazu " hiperkavar " za novo vožnjo. Danes se hiperkavitje splošno sklicuje na vožnjo, ki je, tako kot Magnum, več kot 200 čevljev in je zasnovana za višino, hitrost, pospešek in veliko časa v prostem času - ne pa inverzij.
Magnum XL-200 Up-Front Info
- Scale Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Ekstremna višina in hitrost, veliko časa za vožnjo - Tip pavšala: Jeklenski hiperokavnik iz jekla
- Najvišja hitrost: 72 mph
- Višina omejitev: 48 palcev
- Višina: 205 čevljev
- Prvi padec: 195 čevljev
- Čas vožnje: 2:00 minut
Nič več kot popestritev pestrega pražarja
Ko sem pri magnumu določil "vznemirljivo lestvico", se mi je zdelo, kako čudno je, da legendarni nakladač "samo" zasluži 7 od 10 možnih točk. Ko je najprej pomaknila svoj ogromen dirkalni dvižni pult, ki je znašal 205 m, je bil ogrodje božanskega vznemirjenja in adrenalinskih junkijev, ki so slivali za popravilo hiperkopa.
Čeprav še vedno prinaša neverjetne vznemirjenosti, je bilo večkrat zamračeno (vključno s Cedar Pointom s 310-milimetrskimi silami in z 420-stopinjskim zgoščenim zgrabljalnikom ) in ni več tako drzno, kot je bilo nekoč. Ker je Magnum zrušil prag 200 metrov, je dvignil prag navdušenja navijačev.
Po današnjih standardih se lahko skoraj šteje za čudnega.
Vožnja je precej preprosta. Vzpenja se 205 metrov, spušča lasje, ki rastejo 195 metrov, in prinaša ogrado časa, ko se vzpenja, nato se spusti na drugi veliki hrib. Na dnu drugega hriba se spušča v pokrit tunel, naredi pomični preobrat in se pomika po vrsti zajčjih gričev, ki prenašajo stalne odmore zračnega časa vse do postaje.
Njegova lokacija vzdolž obale jezera Erie doda dramo. Pogled z Magnumom, ki se vzpenja po vznožju morskega modrega voda, se vzpenja in pada, v njej pa je čudovit. In še nekaj drugih pokritih odsekov poti, vključno z enim blizu konca vožnje, ohranjajo napetost.
Magnum zasluži svoje zvezde
Toda Magnum je izgubil več kot njegov vznemirjen glas. Ni se precej prestrašil in je lahko grob v pikah - še posebej v primerjavi z nekaterimi novimi super-gladkimi podstavki, kot je lasten Maverick Cedar Pointa. Odvisno od časa dneva in drugih pogojev, se lahko vožnja na jekleni Magnum skoraj počuti kot bolj trmast leseni trak. Njen vlak teče nad hribom, ki trka potnike na drugo stran, gre v zraku, in blato, ko se upset kolesa vključijo, nato pa - kerplunk! - udari navzdol, ko vstopijo pozitivne G-sile.
Zaradi svoje primerjalne hrapavosti Magnum res ne more primerjati z nekaterimi bolj izpopolnjenimi hiperkustri, ki so sledili, kot je Apolonov koles v Busch Gardens Williamsburg in Mako na SeaWorld Orlandu . Vendar pa ni zanikati, da zavzema pomembno mesto v zgodovini zgodovine. Ne bi bilo svilnatih gladkih hiperkostov, če ne bi bilo pionirskega magnuma.