V notranjosti Clevelandovega avtomobilskega muzeja Crawford

01 od 10

V notranjosti Clevelandovega avtomobilskega muzeja Crawford

Toda za montažo Henryja Forda je bil Cleveland "City City". Leta 1900 je bilo v ZDA več kot 1000 malih proizvajalcev avtomobilov, več kot 70 jih je bilo v Clevelandu. Prvi avto, prodan v ZDA, je prišel iz Clevelanda's Winton Motors; prvi avto, ki je uporabljal jeklene kroglične ležaje, je bil Cleveland's Baker Motors; in prvo uporabo francoske besede "avtomobil" v povezavi z ameriško avtomobilsko industrijo je poročevalec Cleveland Plain Dealer , Charles Shanks, leta 1899.

Nekateri Clevelandovi proizvajalci avtomobilov so šli brez posla, Cleveland in Severovzhodni Ohio pa so v šestdesetih letih še naprej glavni dobavitelj avtomobilskih delov, jekla, stekla in izdelkov iz gume. Pravzaprav je bilo v letu 1963 v nekem vidiku avtomobilske industrije zaposlenih 13 odstotkov delovne sile Clevelanda.

Crawfordov avto-letalski muzej je bil ustanovljen leta 1963 z zasebno zbirko podjetja Thompson Products gospoda Crawforda. (Thompsonovi izdelki so kasneje raznoliki in postali TRW, Inc.) Muzej prikazuje 200 klasičnih avtomobilov, med njimi 80 avtomobilov, ki so nastali v Clevelandu.

02 od 10

1899 Winton Phaeton

Podjetje Winton Motor Carriage, ustanovljeno leta 1897 v Clevelandu, je bilo prvo ameriško podjetje, ki je prodalo avtomobil. Proizvajalec škotskega proizvajalca koles, Alexander Winton, je proizvedel "horseless kočije", ki so bili izdelani ročno in sestavljeni deli za kosom. Wintonovi vozički so bili zabeleženi po sedežih, usnjenih strehah in žarometih. Podjetje Goodrich Rubber Company iz Akron je izdelalo pnevmatike.

Phaeton, predstavljen zgoraj, je bil eden od 100 avtomobilov, ki jih je podjetje proizvedlo v tem letu, kar je največji svetovni proizvajalec avtomobilov. Stalo je 1000 dolarjev. Eden od kupcev v tem letu je bil James Packard, ki je kasneje postal lastnik avtomobilske industrije Detroit kot lastnik Packard Motorsa.

Cleveland zgodovinska opomba

Alexander Winton in njegova družina sta živela na aveniji jezera proti jezeru Erie, zahodno od centra Clevelanda. Njegova prejšnja lastnina je bila razdeljena po njegovi smrti. Del tega je dom luksuzne zgradbe Lakewood highrise cone, Winton Place, za katerega je poimenovan.

03 od 10

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Proizvajalci zgodnjih avtomobilov so poskušali povečati prepoznavnost svojih izdelkov s kaskanjem javnosti, kot je ustvarjanje najhitrejšega avtomobila. Winton Motors se ni razlikoval. Leta 1901 je podjetje izdelalo dirkalni avtomobil Bullet No. 1. To je doseglo rekordno hitrost v višini 53 km / h, kasneje pa se je izgubila na dirki s auto-pionirjem v Detroitu Henry Ford.

Winton je takoj začel delati na "Bullet št. 2" (na sliki zgoraj). Preizkusil je avto, nato pa ni bil pokrit in nenaklonjen, Clifton Boulevard in ujel nepovezan zapis 70 mph. Avto je kasneje izgubil še enega voznika Forda, Barney Oldfield.

04 od 10

1903 Hoffman General Utility Rear-Entrance Tourneau

V poznem 19. stoletju je Francoz postal Clevelander Louis Hoffman je bil uspešen proizvajalec koles. Kot mnogi proizvajalci koles so ga zanimali tudi novi avtomobili, izdelani v Evropi. Leta 1900 je odprl podjetje Hoffman Automobile and Manufacturing Company v Clevelandu na jezeru St. in Marquette Ave.

Prvi Hoffmanovi avtomobili, ki so bili na voljo leta 1902, so bili na parni pogon, toda podjetje se je postopoma preusmerilo na bolj priljubljene motorje z bencinskim motorjem. Gospod Hoffman je podjetje prodal leta 1903 in postal znan kot Royal Motor Car Company.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (na sliki zgoraj) je enocilindrski bencinski pogon. Sedi štiri potnike in motor se nahaja pod voznikovim sedežem, da zapusti sprednjo stran za shranjevanje. To je eden od 100 takšnih avtomobilov, proizvedenih leta 1903. Cena nalepke je bila 925 dolarjev.

05 od 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

Leta 1899 je Walter C. Baker, diplomirani inženir primera, že imel lastno družbo American Ball Bearing Company. Kot drugi v tej starosti pa je bil njegov fasciniran z avtomobilom, leta 1899 pa je s prijatelji, Rollinom in Fredom Whiteom ustvaril podjetje Baker Motor Vehicle v Clevelandu.

Podjetje Baker Motor Vehicle proizvaja električna vozila, ki so bila tako enostavna za uporabo, da "celo ženske lahko upravljajo z njimi." Zgoraj omenjeni avtomobil je bil v lasti gospe Miriam Norton, hčerke dobrodelne organizacije Zgodovinske zveze Zahodne rezerve David Z. Norton. Motor z dvema osebnima avtomobiloma .75 hp deluje na 12-celični bateriji. Cena nalepke je bila 1500 dolarjev.

Pojav električnega zaganjača je bil propad električnega avtomobila. Baker Motors se je leta 1915 združil z drugim električnim proizvajalcem električnih avtomobilov, Rauchom in Langom, s sedežem v Clevelandu, in se razvejal v proizvodnjo gospodarskih vozil. Podjetje se je razvilo v družbo Baker Materials Handling Company, ki je leta 1989 poslovala.

06 od 10

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Družba Peerless Motor, ustanovljena leta 1900 in se nahaja na 9400 Quincy Avenue, je bila proizvajalec visoko kakovostnih motornih vozil. Prvotno, proizvajalec oblačilnih brisalcev in nato koles, je ime Peerless postalo sinonim za kakovost. S Packardom in Pierce-Arrowjem so postali znani kot "Tri P Motordoma", "P" pa so označevali Premium avtomobile. Konec koncev je bila kakovost, ki je pripeljala do propada avtomobilskega podjetja. Avto je trajal v povprečju deset let, veliko daljši od avtomobilov svojih konkurentov. Nato je po padcu borznega trga leta 1929 veliko manj ljudi imelo sredstva za take avtomobile. Blagovna znamka Peerless je trajala do leta 1932, ko se je podjetje preoblikovalo v pivovarno, kar je leta 1970 proizvedlo Carlingovo "Black Label".

Avtomobil na sliki zgoraj, "Roi de Belges" ali "King of Belgium", je bil sredi 1905 linije. Prodal je za 3500 $ (majhno bogastvo leta 1905).

07 od 10

1910 Stearns Model 15-30 Touring Car

Leta 1897 je 17-letni Frank B. Stearns izpuščen iz šole, da bi nadaljeval gradnjo kariere, ki jo je nova-fangledna naprava - avtomobil. Z dvema prijateljema je v svoji družinski garaži postavil strojnico na aveniji Euclid in Republiki (zdaj E. 101st Street). Njegov oče je bil navdušen nad tem, da je sinu namenil denar, da bi se razširil v družinsko hišo, kjer je Frank ustvaril proizvodno trgovino. Leta 1902 je premestil uspešno podjetje na Euclid Ave in Lakeview Rd. kot FB Stearns Co.

Do leta 1910 je družba proizvajala 100 avtomobilov vsako leto in do leta 1912 imela podružnice in prodajalce v 125 mestih. Proizvodnja se je povečala na 3850 enot leta 1925, vendar širitev vse, razen stečaja družbe in je bil letos prodan Willys-Overland Company v Toledu. Družba se ni nikoli opomogla in je bila razpuščena leta 1929.

Avtomobil na sliki je petosjetni touring avto, ki se je leta 1910 prodal za 3375 dolarjev. Avto se napaja s štirikolesnim motorjem, 30-litrskim motorjem.

08 od 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Leta 1899 je Walter C. Baker, diplomirani inženir primera, že imel lastno družbo American Ball Bearing Company. Kot drugi v tej starosti pa je bil njegov fasciniran z avtomobilom, leta 1899 pa je s prijatelji, Rollinom in Fredom Whiteom ustvaril podjetje Baker Motor Vehicle v Clevelandu.

Podjetje Baker Motor Vehicle proizvaja električna vozila, ki so bila tako enostavna za uporabo, da "celo ženske lahko upravljajo z njimi."

Pojav električnega zaganjača je bil propad električnega avtomobila. Baker Motors se je leta 1915 združil z drugim električnim proizvajalcem električnih avtomobilov, Rauchom in Langom, s sedežem v Clevelandu, in se razvejal v proizvodnjo gospodarskih vozil. Podjetje se je razvilo v družbo Baker Materials Handling Company, ki je leta 1989 poslovala.

WB Roadster, na sliki zgoraj, je električni avtomobil, ki je zmanjkalo 48-voltne baterije. To je bil majhen, športen model, s samo 87-odstotno medosno razdaljo, ki je bil za 2300 dolarjev.

09 od 10

1916 Model Chandler Six Touring Car

Cleveland's Chandler Motors je bil ustanovljen leta 1913, proizvajalec srednje cenjenih avtomobilov. Do začetka 20. stoletja so bili največji proizvajalec avtomobilov v Clevelandu in 13. največji državi. Chandler je bil znan po kvalitetni gradnji svojega avtomobila. Družba je še naprej rasla in leta 1928 prodala podjetju Hupp Motors. Velika depresija je bila še posebej groba za oblikovalce srednjeročnih izdelkov, do leta 1930 pa podjetje ni poslovalo.

Model šest, ki je predstavljen zgoraj, je najcenejši Chandlerov model leta 1916. Šestvaljni avtobus za sedenje sedi sedem potnikov - dva spredaj, tri nazaj in dva na preskusnih sedežih. Prodal je za 1295 dolarjev.

10 od 10

1920 beli motorji DanDee krompirjev krompirski dostavni kombajn

Podjetje Cleveland's White Sewing Machine je bilo med drugim tudi od leta 1866 uspešen proizvajalec šivalnih strojev, rolerjev, fonografov, kerozinskih žarnic in strojnih orodij. Thomas White pa se avtomobilov ni zanimal, dokler njegov sin Rollin, ki je delal na kratko za Baker Motors, začel študirati v Cornell. Leta 1900 se je Rollin vrnil domov, da bi izdelal štiri prototipove parnega motorja, do leta 1906 pa je družba White Sewing Machine Co izdelala 193 vozil. Avtomobilska divizija se je istega leta ločila in preselila v novo tovarno v E. 79th in St. Clair.

Bela je na koncu leta 1909 prešla na bencinske motorje in nato na proizvodnjo težkih tovornjakov. Družba je ostala v poslu do sredine sedemdesetih let. Tovorni tovornjak, ki je prikazan zgoraj, je značilen za tovornjake, ki so prilagojeni podjetju.