Zgodovina rikoša in njihovih voznikov
Rickshaws se lahko skoraj upokojijo, vendar njihov šarm in slog še vedno privlačijo navijače. Ko je najbolj priljubljena oblika javnega prevoza v večjih mestih, kot sta Tokio in Hongkong, je le še nekaj krajev, kjer se še vedno lahko premaknete na rikšo. V nadaljevanju vam povemo o svoji zgodovini, vlogi rikših voznikov in kje se še vedno lahko ujameš.
Kaj je rikšo?
Klasična opredelitev, kaj je rikšo, je voziček, ki lahko sedi enega ali dveh ljudi, ki jih poganja človeški tekač - na noge - sodobno kolo in auto rikšo ne štejejo.
Kabina je nameščena na parih koles in dirkač je prinesel dve palčki, ki so bili uporabljeni za oprijem rickshaw. Medtem ko poster book book rickshawi pogosto vključujejo orientalske cvetoče za oblikovanje, resnica je najbolj, so bolj funkcionalne kontraptions.
Kdo je izumil rikšo je zelo sporno vprašanje, saj so Japonska, Združeno kraljestvo in ZDA vse zahtevale lastništvo. Kar vemo, je, da so rikve prvič postale priljubljene na Japonskem med leti 1870 in da beseda rickshaw prihaja iz japonske besede jinrikisha, kar pomeni vozilo s pogonom na motorje. Pravijo, da je na Japonskem izumil evropski misijonar, ki je nosil svojo neveljavno ženo. Na eni točki je država imela 21.000 licenciranih rikših voznikov.
Do preloma stoletja je rikšo dosegel Indijo in Kitajsko, kjer je resnično vzletelo. Tisoči so bili proizvedeni in postali prednostna oblika transporta za kolonialno elito, tako da so se izognili vročini in pokazali svoje ravnotežje med bankami.
V teh državah je bila slika kolonialne maščobne maščobe, ki jo je prevrnila okrog lokalnega mesta, zloglasna.
Kje lahko najdem rikšo?
Vzpon avtobusa in drugih oblik javnega prevoza je do konca druge svetovne vojne uničil skoraj vse dejavnosti rickshaw. Mao jih je leta 1949 popolnoma prepovedal s Kitajske kot simbol zatiranja delavskega razreda, medtem ko sta Indija in večina drugih azijskih držav kmalu zatem sledila.
Edina velika operacija rikšakov, ki so še vedno na ulicah, je v Kalkuti . Tukaj so se sindikati rinksov sindikatov protipravno borili proti prepovedi in približno 20.000 vozičkov še vedno prevažajo potnike po mestu. Nasprotno pa ima Hongkong še tri operacije, ki so skoraj izključno namenjene turistom.
Druga mesta, kjer se rikšo še vedno vrti, so London, Dublin in LA, kjer se na določenih območjih uporabljajo kot turistične atrakcije. Samo ne pričakujte ugodnih cen od starih dni.
Življenje voznika Rckshaw
Sestavni deli padca rickshawa so bili pogoji, ki so jih imeli vozniki. Njihova vloga kot "človeški konji" se je vedno bolj oddaljila od sodobnih vrednot.
Rickshaw tekači so ponavadi delali dolge dni zaradi slabe plače in rickshaw je deloval kot svoj mobilni dom, kjer so tudi spali. V Aziji - na prelomu stoletja - pogosto je bila edina naloga priseljenci iz države v mesto, da bi našli in najbolj živeli v revščini. V Kalkuti še vedno delajo.
Vozniki so vozili okoli ljudi, blaga in celo policistov; gor gore in skozi monsunske deževje. Veliko bogatejših prebivalcev, kot so tisti, ki so živeli na Hong Kongovem vrhu , so jih uporabljali kot redno obliko prevoza pred tramvaji ali vlaki, kjer so bili uvedeni.
Ko se je soočil s potnikom s precejšnjo težo, bi vozniki od drugega voznika zahtevali, naj mu dajo roko in zaračunajo dodatne stroške - kot prtljago Ryanairja.
Razprava o Rickshaw pullerjih v Kalkuti se potrudi s skupinami za človekove pravice, ki trdijo, da so sodobni dan sužnji, medtem ko mnogi potegavci rickshaw trdijo, da bi prepoved povzročila brezposelnost in lakoto. Nekateri ljudje trdijo, da je večina njihovih potnikov tudi nižji razred in da so rikšo edini način, da se jih obrnejo med kolesnimi deževnimi deževami.