Ali so kabine Montreal varne ali ne? Kaj lahko storimo?
30. oktober 2014 | Evelyn Reid - Varnost taksijev iz Montreala je pred kratkim pod nadzorom, ko so mediji poročali o poročilih o spolni navdušenosti in spolnih napadih poleti, nato pa se je v septembru 2014 pojavilo zanimivo razkritje, da vozniki taksistov v Montrealu niso bili enotno podvrženi obveznim preverjanjem kaznivih dejstev.
Če citirate poročilo CTV Montreal, "obstaja zakon, ki pravi, da nihče ne sme pridobiti, ohraniti ali podaljšati dovoljenja taksistovega dovoljenja, če je bila oseba v zadnjih petih letih obsojena ali kaznivo dejanje obsojena", vendar tam ni pokrajinski standard za preverjanje preteklosti, zato se zakon ne izvaja. "
Nenazadnje je drugi poročil o spolnih napadih prišel oktobra, ko je ženska, ki je trdila, da jo je napadel taksist, v soboto, preden je stopil v stik z lokalno radijsko postajo CJAD, da bi ji povedal svojo zgodbo.
Ali so Montreal Taxicabs varni?
Zdi se, da poveljnik policije v Montrealu Ian Lafrenière verjame, tako da navede, da 12.000 taksistov v Montrealu letno opravi približno 37 milijonov potovanj in da je med njimi samo 29 poročalo o spolnih napadih v letu 2013.
Prijavljeno Vs Reality
Težava je kdorkoli, ki je vzel čas iz svojega zasedenega življenja, da se globlje vkoplje v Severnoameriško kulturo posilstva, po poročanih podatkih hitro odkrije, da "prijavljeni" primeri spolnega napada predstavljajo le del resničnosti. Po statističnih podatkih Kanada samo 10% spolnih napadov poroča policiji. Kljub tej moteči nizki stopnji poročanja ima Lafrenière dejstvo, da je tveganje za spolno kršitev v Montrealskem taksistu precej nizko, vsaj teoretično.
Če bi želeli poiskati "resnično" število spolnih napadov s prilagajanjem 10% prijavljenih posilstev, da bi odražali resnično resničnost, se je na 37 milijonov potovanj letno pojavilo približno 290 spolnih napadov.
Nato lahko sklepamo, da je možnost, da bi bila žrtev spolnega napada v kabini Montreal, okoli 8 milijonov potovanj.
Potisnite matematiko še naprej (razdelite 37 milijonov voženj s kabino za 365 dni, nato uporabite oceno 290 spolnih napadov / leto na to številko), kar pomeni, da vsakih 10 dni v kabinah v Montrealu ustreza približno 8 gostujočih spolnih napadov. To ni preveč daleč od napadov vsak dan. Lafrenière opozarja, da je omenjenih 29 poročil o spolnih napadih v letu 2013 med 1.500 spolnimi napadi, o katerih poročajo v Montrealu letno. *
Tudi če je tveganje domnevno majhno, ali lahko kaj storim, da bi povečal svojo varnost?
Po poročilih medijev o nedavnem napadu domnevnih spolnih napadov se je policija v Montrealu odzvala na zahteve po navodilih z priporočilom:
- da se ženske izogibajo samo taksijem, še posebej, če so pijani, s tem da določijo, da morajo ženske zmanjšati svojo porabo alkohola v skladu s tem, da ohranijo obliko nadzora,
- da ženske pokličejo kabino, ki uporablja telefon, namesto da bi se oddaljila oddaljena od ulice, in
- da se ženske navadijo na fotografiranje vozniške identifikacijske značke, ko vstopijo v taksi, ki je ponavadi na levi strani voznikove glave.
Ta priporočila so povzročila vznemirjenje javnosti in izbirne medijske analitike, ki so obtožili policijsko državo v Montrealu o krivdi žrtev, kar pomeni, da ženske, ki ne sprejmejo teh ukrepov, delujejo neodgovorno, brez očitne omembe v istem dihanju napadov KORAK problema, napadalci, brez izrecne omembe zahtevnih neposrednih obveznih kazenskih preteklih preverjanj vsakega voznika v Montrealu, ki ni pravilno pregledan .
Zakaj očitno pomanjkanje ustreznih policijskih preverjanj ni bilo obravnavano predvsem in najpomembnejše, saj je neposredna prednost težavna, žaljiva in brez praktičnega razmišljanja.
Zgornja "priporočila", skupaj z očitno prepustitvijo zneska vlade, ki naj bi opravljala preverjanje preteklosti, naj bi le še dodatno okrepila kulturo posilstva, ki ženskam v domnevno svobodnih državah prepušča, da popolnoma spremenijo svoj način življenja in omejijo njihovo vsakodnevno gibanje do točke zatiralske absurdnosti, ne pa odvrniti moči plenilcev, tako da bi se na vlado in kazenskega pregona prepričalo, da bo nemudoma in pravilno uveljavil črko zakona z obveznimi pregledi preteklih kaznivih dejanj, kot je to storjeno v številnih drugih mestih .
NOVEMBER 16, 2014 UPDATE: približno dva meseca po nastanku škandala je Transport Quebec in mesto Montreal končno napovedalo, da bodo morali vozniki taksijev opraviti kazenske preiskave v skladu s členom 26 zakona o taksistih.
Moja rešitev za zmanjšanje tveganja
Ena beseda. Uber. Absolutno obožujem Uberovo službo za pošiljanje taks na zahtevo in jo uporabljam versko, saj je v Montrealu novembra 2013 debitiral. Zakaj? Zaradi svoje preglednosti in odgovornosti.
Nobene potrebe ni, da "fotografirate" značko taksistovega vozička, saj aplikacija vodi podroben zapis o vozniku, ki vključuje njihovo fotografijo, potovanje in točen znesek, plačan za prihodnjo referenco.
Vozniki in kupci se lahko medsebojno razmnožujejo, opozarjajo bodoče stranke in gonilnike o morebitnih težavah. Kot je na Uber portretnika Lauren Altmin, "vožnja na platformi niso anonimni - jahači vedo, kateri so njihovi vozniki in vozniki vedo, kdo je njihov jahač, vključno z njihovimi ocenami. Poleg voznikov morajo ustvariti profil s kreditno kartico za brezhibno izkušnje, vsak prejemnik ima dnevnik poti potovanja in jahači lahko celo delijo svoje ETA s prijatelji. ''
Moja druga rešitev za zmanjšanje tveganja je bila razglašena za nezakonito
In od 28. oktobra 2014, je Uber predstavil svojo storitev UberX v Montrealu, zraven taxi družb in celo mestne hiše. Storitev, ki vsakodnevnim voznikom, ki niso taksi vozniki, ponujajo priložnost, da z avtomobili naredijo nekaj dodatnega denarja, medtem ko kupcem Uberju omogočajo prihranek od 20% do 30% pri redni vožnji s kabino tako, da pokličejo neprofesionalne voznike, župan Montreala Denis Coderre je storitev UberX obsodila kot nezakonito. Ampak tukaj je ironija. Uberova storitev UberX trdi, da zahteva, da vsi vozniki podvržejo temu, kar je verjetno najstrožji in popolni preizkus kaznivih dejanj, uvedenih na trg. Postopek preverjanja preteklosti Uber X naj bi bil bolj temeljit kot pri svoji redni storitvi Uber z profesionalnimi gonilniki.
Če bi domnevno nezakonita služba lahko zahtevala usklajevanje najbolj izčrpnega preverjanja kaznivih dejanj na trgu, zakaj torej niso tekmovali s taksistkami in naša vlada je lahko storila enako, dokler ni javno obtožena?
Več o Uber in Montreal Taxis
* Pomembna opomba: težko je ekstrapolirati jasno oceno o tem, koliko dejanskih spolnih napadov se pojavlja v kabinah. Čeprav sem uporabil stopnjo poročanja o statističnih kaznivih dejanjih Statistics Canada za 10% kot podlago za moje izračune, je povsem možno, da je stopnja poročanja višja pri spolnih napadih, ki se pojavijo v taksijah, s čimer se zmanjša obseg moje gostje. Večkrat je bilo predlagano, da žrtve spolnega nasilja, ki poznajo svojega agresorja, manj verjetno prijavijo kaznivo dejanje, zato so moje špekulacije, da sem morda precenil razširjenost spolnega napada v kabinah. Zakaj? Velika je verjetnost, da je taksi voznik tujec žrtvi.