Doživite Panamski kanal
Križarjenje Panama Canal je pogosto na vrhu številnih popotnih listov potnikov. Tisti, ki načrtujejo križarjenje v Panamskem kanalu, imajo tri različne načine, kako videti Canal - polni tranzit kot del križarjenja med Karibi in Pacifiku (ponavadi med Florido in Kalifornijo), delni tranzit kot del križarjenja v Karibih in polni tranzit kot del kopenske turneje v Panami in križarjenje. Čeprav bo delni tranzit Panamskega kanala obiskovalcem prinesel prehod skozi prvi niz ključavnic in pogled na jezero Gatun, to ni tako impresivno pri prečkanju Continental Divide na ladji in mimo pod mostom Amerik v bližini mesta Panama.
Pregledi in nasveti za križarjenje v Panamskem kanalu zagotavljajo dober pregled križarjenja po kanalu Panama:
- Panama Canal Cruise na Holland America Veendam
Podrobne informacije o križarjenju potovanja križarjenja Panama Canal iz Ft. Lauderdale v San Diego na potniško ladjo Holland America Veendam s pristanišči na Karibih, Južni Ameriki, Srednji Ameriki in Mehiki. Holland America Line ima druga Panama Canal križarjenja raznolike dolžine.
- Panama Canal Small Ship Cruise in Land Tour
Travel dnevnik iz 11-dnevnega Grand Circle Panama Canal polno tranzitnega križarjenja in kopenske ture s postanki v Panama City, El Valle de Anton in Gamboa. - Panama Canal Cruise Nasveti
Informacije o križarjenju Panama Canal, najboljši čas za potovanje in križarjenje, ki potujejo v Panamo.
Ozadje in zgodovina Panamskega kanala
Panamski kanal je eden od velikih inženirskih čudežev 20. stoletja. Odprt je bil leta 1914 in je služil kot pomembna povezava med atlantskim in pacifiškim oceanom.
Čeprav je francosko inženirsko podjetje prvotno poskušalo zgraditi ravno vodno kanalizacijo (kot Suezski kanal ) čez preostalo Panamo, ta načrt ni bil uspešen zaradi velikih količin umazanije, ki jih je bilo treba prenesti iz Kanala. Ob pogostih blatnih diapozitivih ni pomagalo truda. Združene države so stopile in zgradile kanal s ključavnicami, ki so bile uspešne.
Kanal Panama je močno zmanjšal čas, potreben za potovanje iz vzhodnih Združenih držav v zahodne Združene države.
Zdaj je pravi čas za obisk Panamskega kanala. Razširitveni projekt, ki je dodal še en sklop ključavnic, se je odprl leta 2016. Te nove ključavnice lahko obvladujejo večje ladje, zato lahko križarjenja zdaj pošiljajo nekatere svoje večje ladje skozi Panamski kanal.
Doslej je bilo napisanih knjig o zgodovini Panamskega kanala. Eden od najboljših in zasluženo najbolj priljubljenih je "Pot med morjem" David McCullough. Zelo priporočam, da tisti, ki načrtujejo križarjenje Panamskega kanala, kupijo to knjigo ali jo preverijo iz svoje lokalne knjižnice in preberete pred potovanjem v Panamo.
Pregled tranzita Panamskega kanala
8-urno potovanje med Gatunskim jezerom in mostom Amerike zajema približno 50 kilometrov. Ladje, ki prečkajo kanal, je treba dvigniti 85 metrov, da prečkajo celinski del, nato pa spet spustijo na morsko gladino.
Za razliko od Suezovega kanala (kanalskega kanala) se za dviganje in spuščanje ladij uporabljajo trije sklopi ključavnic. Vrata ključavnice segajo od 47 do 82 metrov visoko, široka 65 metrov in sedem metrov debela. Ni presenetljivo, da tehtajo od 400 do 700 ton vsakega. Te ograje se napolnijo in izpraznijo z gravitacijo, voda teče skozi vrsto 18-metrskih predorov, ki omogočajo polnjenje in praznjenje blokirne komore v približno 10 minutah.
Vsaka ladja, ki potuje po plovnih poteh, potrebuje 52 milijonov litrov sveže vode za upravljanje ključavnic. Ta voda se nato pretaka v morje. Piloti Panamskega kanala na vsaki ladji, ki prečkajo radijske kanale Canala, medsebojno komunicirajo. Natančnost, potrebna v ključavnicah, je izjemna. Na vsaki strani velike ladje je le ena noga in lahko se preprosto dotaknete strani ključavnice ali izstopite iz ladje na betonsko ključavnico. Ladja prestavlja tone vode, vendar pilot to obdrži seveda, ne da bi se dotaknil sten ključavnic. Vsi, ki prehajajo Panamski kanal na potniško ladjo, prihajajo iz potovanja z veliko spoštovanjem za delo, ki ga opravijo piloti.