Koliko kratka je pogost letak na palici?
Iz potovalne perspektive so dneve slave programov pogostega letenja minile. Medtem ko ste si zaslužili milje glede na razdaljo, ki ste jo leteli, kar pomeni, da bi lahko zaslužili toliko kot eno brezplačno povratno vozovnico za vsake tri ali štiri, ki ste jih plačali, zdaj zaslužite samo glede na to, kaj porabite. Odkupna nagrada je bila tudi veliko cenejša: enosmerna vozovnica razreda ekonomije v jugovzhodni Aziji na Delta Air Lines stane 40.000 kilometrov danes, vendar je stala 32.500 km pred nekaj leti.
Seznam se nadaljuje.
Tako slabo, kot je prišlo za potnike, pogosto ne upoštevamo druge strani enačbe - za boljše ali slabše. Nadaljujte branje, da mi dovolite, da naredim ravno to.
Igranje hudičevega zagovornika
Na površini se lahko zdi, da letalski prevozniki dobivajo kratek konec palice, ko gre za programe pogostega letenja.
Zdaj, na primer, United Airlines ponuja ciljno promocijo za določene uporabnike, da prejmejo 70.000 kilometrov kilometrov kilometrov, ko odprejo račun MileagePlus Explorer Visa in porabijo 3.000 $, da bi prejeli milje. Ko je vse rečeno in storjeno, bi eden od teh kupcev imel odkup 73.000 kilometrov.
Če so na voljo nagrade "Saver", to bi zadostovalo za enosmerni let na Japonsko v poslovnem razredu Združenih ali katerega koli od njegovih partnerjev, vključno z letalsko družbo Skytrax s petimi zvezdicami All Nippon Airways. Gotovinska vrednost te vozovnice bi bila približno 4 000 dolarjev, vendar nima nobene neposredne plačil nobenemu letalskemu prevozniku, saj 3 000 dolarjev, ki ste jih porabili za svojo kartico, je bilo namenjeno drugemu blagu in storitvam.
Seveda večina udeležencev tega denarja ne zasluži, ampak dejansko leti. Čeprav je danes ta metoda veliko manj donosna danes, v dobi zaslužka kilometrov, ki temelji na prihodkih, še vedno zdi, da letalskim prevoznikom ponudi le malo več kot potniška zvestoba, ki je danes manj kot blagovna znamka zaradi konsolidacije industrije.
Šokantno orožje letalskih prevoznikov
Šokantno je del enačbe, kjer letalski prevozniki dajo svoj denar iz programov, ki se pogosto letijo, in od njih veliko dobijo denar - ne gre za letečo letenje niti letenje, ampak neposredno prodajo pogostih letakov, potnike in zasebna podjetja, ki upravljajo in sodelujejo s svojimi programi pogostega letenja.
Za zgornji primer kreditne kartice (in partnerji s kreditnimi karticami so eden od glavnih razlogov, zakaj letalski prevozniki zaslužijo toliko denarja od programov za pogoste letake), domnevamo, da United zaračunava Chase, ki dejansko izdaja milje, 1,4 centa na miljo. To bi pomenilo, da je Združeno podjetje dejansko ustvarilo 1022 USD za to transakcijo, ne glede na to, kako ga kupec odkupi. Ali če.
In to je tajno orožje letalskih prevoznikov: Mnogi pogosti letaki redko ali nikoli ne odkupujejo milj, bodisi zato, ker nimajo dovolj za nagrado, ki jo želijo, ali ker jih preprosto horde. Združite to z zgoraj navedeno zvestobo strank in večjo preostalo zaslužek iz prihodkov temelji na prevoženi kilometri, in morda vas bo še bolj razburil, koliko pogostih letak programov vas vijak.
Čudni načini osvojiti igro pogostih letakov
Seveda, samo zato, ker letalski prevozniki zmagujejo na čestem tekmovanju, to ne pomeni, da tudi vi ne morete.
na spletnem mestu objavila članek v začetku tega leta o uporabi "izdelanih stroškov", da bi povečali zaslužek , povezan s kreditnimi karticami , in to je le začetek ukrepa, ki ga lahko sprejmete tako z vidika dohodkov in čudesnosti.
Nekateri popotniki, na primer, naredijo točko plujejo po zasedenih poteh v napornih dnevih, nato pa prostovoljno sprejmejo poznejše lete in vključijo pogoste flyer milje kot del svoje odkupnine za sprostitev sedežev. Drugi pa poiščejo vrzeli v politikah letalskih prevoznikov, kot so nakup vstopnic za letalske partnerje glavne letalske družbe, na katerih se običajno opusti mehanizem prihodkov.
Vendar igrate pogosto igro z letaki, samo zapomnite si: Ne smete se počutiti krivega, ki sedi na "prostem" sedežu: letalski prevoznik odtegne denar, če je tam, ali ne. In karkoli narediš, preživite milj.
Za razliko od gotovine na računu z visokim obrestnim prihrankom, se saldi pogostih letakov ne s časom povečujejo, vendar se zaradi pogoste devalvacije zmanjšujejo.