Kako leteti na "Kangaroo Route" brezstopenjsko v neposredni bližini časa
Čeprav tehnično obstajajo sposobni zrakoplovi danes, ki plujejo po tako imenovanem "Kangaroo Route" med Londonom in Sydney nonstopom, se je za letalske prevoznike izkazalo za neuspešno, tako glede dobičkonosnosti kot tudi glede udobja kupca.
Najprej in najpomembneje, potovanje 10.573 navtičnih milj med Londonom in Sydneyom zahteva skoraj 20 ur v zraku pri trenutnih potovalnih hitrostih letal, nehumano količino časa, da preživijo v kovinski cevi pod pritiskom, čeprav imate srečo, da imate laž -strani prvovrstnega sedeža.
Drugič, ekonomičnost porabe goriva na dolgih poteh je precej slaba, zato večina ne traja dolgo - znana nedavna žrtev je bila stalna točka Singapur-Newark Singapore Airlines (čeprav je letalska družba napovedala, da namerava to pot nadaljevati na nekaterih točka).
Kljub temu več letalskih misel in podjetnikov verjame ne samo, da lahko London-Sydney nonstop postane donosna pot - verjamejo, da se lahko letijo v štirih urah ali celo manj!
Naslednik Concorde?
Če imate kakšno aritmetično zmožnost, je očitna rešitev težave letov London-Sydney bistveno povečati hitrost. Kot so, recimo, ustvarjalci kratkodalnega Concorde supersonic jet naredili, ko so izdelali letalo, ki lahko leti na 1.200 kilometrov na uro, več kot dvakrat hitrejši kateri koli sodobni komercialni zrakoplov.
Od takega pisanja so podjetja, kot sta Gulfstream, Lockheed Martin in celo NASA, na tekmovanju, da bi poskušali zgraditi domnevnega "sina Concordeja", samo ta sin bi bil nekoliko močnejši od očeta, v višini 2500 kilometrov na uro - ali morda celo hitreje.
Supersonični problem
Problem s podjetjem Concorde seveda ni bil toliko, da so morali plačati ceno letakov ali samotni (vendar izjemno visok profil) nesreči Concorde, ki se je zgodil leta 2000 na letališču Charles de Gaulle v Parizu. Nasprotno, glavna ovira za vključitev nadzorovanega leta je ... no, zvočna pregrada in "zvočni bum", ki ga povzroči letalo, ko ga krši.
Za lete, ki potujejo večinoma nad vodo (kot so New York v London in Pariz, ki sta bili Concordov kruh in maslo), to ni bilo tako težavno. Toda od Londona do Sydneyja (in, seveda, mnogih ultra-longhaul letov na svetu) je treba potovati po kopenskih množicah, zgoraj navedene strani se borejo, da bi našli način, kako zmanjšati ali celo izbrisati učinek zvokov zemeljska civilizacija.
Rešitev Richarda Bransona
Ni presenetljivo, da je mega podjetnik in vesoljski vizionar Richard Branson predlagal rešitev. In na enak način ni presenetljivo, njegova rešitev se zdi absolutno bonkers ob prvem branju.
Branson predvideva, da letijo v London-Sydney (in druge super-dolge poti), ki ne uporabljajo nadzorovanega zrakoplova, temveč uporabljajo "vesoljski plan" Virgin Galactic, ki potuje v vesolje in ne skozi atmosfero. S tem bi ne samo, da bi letalo omogočilo vzpenjanje raketnih hitrostih, saj se z ničelnim gravitacijskim zvokom (Branson predvideva, da bo London-Sydney trajal tri ure ali celo manj), prav tako pa bi imel skoraj nobenega vpliva na okolje v primerjavi s sodobnimi letenje.
Za zdaj pa bodo potniki med Londonom in Sydneyom morali "skočiti" kot kenguru, s postanki na poti v Hongkongu, Singapurju, Dubaju ali Abu Dhabiju, da poimenujejo nekaj poti.