Zakaj je osnutek pomemben?
Opredelitev osnutka:
Število stopal od vodne črte do najnižje točke kobilice ladje za križarjenje; globina vode, ki jo ladja črpa; kako nizko ladje sedijo v vodi. Izraz "zračni ugrez" je število stopal od vodne črte do najvišje točke na križarkah.
Nadomestne črkovanje osnutka:
Osnutek navtičnega mandata je črkovanje Združenih držav; osnutek je britansko črkovanje. Zanimivo je, da se dva izraza (ZDA) in osnutek (Združeno kraljestvo) uporabljata za opis piva in imata iste črkovalne razlike v obeh državah.
Primeri osnutka, uporabljeni v stavku:
Osnutek številnih velikih ladij za križarjenje je od 25 do 30 čevljev. Ladja ne more plavati v kateri koli vodi manj kot osnutek.
Zakaj je osnutek križarke pomemben?
Glavni razlog, da je osnutek ladje za križarjenje zelo pomemben za kapitan (in vse njegove posadke in potnike) je, da ladja ne plava v nobeni vodi, ki je manj globoka od osnutka. Na primer, ladja s 25 metrov osnutek bi zadel dno, če je voda celo 24,99 metrov globoko.
Osnutek ladje se določi ob njegovi izgradnji. Več kotov (ali osnutek zraka), ki jih ima ladja nad vodo, mora biti globlje osnutek plovila. Arhitekti ladij morajo biti prepričani, da je razmerje med osnutkom plovila pod vodno črto in zračnim prelomom nad vodno črto v sprejemljivih mejah. Dizajner ladje ne želi, da bi bila njegova ladja tako "zelo težka", da bi jo lahko prevrnila. Poleg tega, da imajo večji osnutek, ti veliki oblikovalci ladij za križarjenje naredijo visoke ladje s številnimi palubami nad vodo širše, da jih stabilizirajo za bolj gladko vožnjo.
Moderne ladje za križarjenje uporabljajo tudi stabilizatorje, da bi ladja bolj gladka v grobih morjih. Ti stabilizatorji so kot krila, razširjena pod vodo, zaradi česar je ladja "širša".
Ker imajo velike ladje globlje osnove, ne morejo vstopiti v plitvih pristanišč, kot so majhne ladje za križarjenje. Vendar pa večje ladje z večjimi vlečkami običajno obvladujejo viharjena morja, saj je večina ladje pod vodo in ne rahlo navzgor in navzdol.
Torej, gostje na krovu imajo bolj gladko vožnjo. Rečne ladje imajo zelo plit vlek, vendar lahko še vedno zadene dno, saj se rečni kanali pogosto spreminjajo.
Klasične oceanske podloge, ki so bile zasnovane kot prevoz med Evropo in Severno Ameriko, so imele globlje osnutke, saj ladje niso plavale v plitvih vodah Karibov (ali drugje po svetu). Na primer, prvotna oceanska linijska ladja Queen Mary , ki je bila zgrajena leta 1936, je imela osnutek skoraj 40 čevljev in zračni naklon 181 metrov. Bila je široka 118 metrov in je imela bruto tonažo 81.000 GRT. Oaza morja , ena največjih križarjenj na svetu, ima 30-metrski ugrez, zračni ugrez pa je 213 metrov nad vodo, širok 208 metrov in ima bruto tonažo 225.000 GRT. Čeprav je ta novejša ladja večja in ima več zračnega naklada, ima Oaza morja plit vlečenje. Za kompenzacijo nižjega vlečenja je Oasis širši in ima stabilizatorje, ki po potrebi povečajo širino v grobih vodah.
Nekateri ljudje mislijo, da sodobne velike ladje za križarjenje nimajo dovolj prepiha in bi se lahko zgrudile, če je med nevihto udaril ogromen val. Čeprav ladje potonejo, je to redek pojav in nikoli ni bilo dokazano, da razmerje med zračnim naklonom in plovilom ne ustreza in povzroči, da se ladja premakne.
Titanik je naletel na ledeno goro, Costa Concordia pa je dosegel skalnati greben. Samo v križarskem filmu, kakršen je Poseidon Adventure, se je zaradi valovanja premaknila velika križarka.
Večina nesreč v zadnjih 100 letih potniške ladje je bila posledica preobilja, zlasti na trajektih v državah, kjer število potnikov na ladjah ni ustrezno urejeno. Druge ladijske nesreče so povzročili požari, tekali naokoli, zadeli drugo ladjo ali preplavili zaradi človeške napake ali prenatrpanosti - ne preveč plitki osnutek.