Atlanta je naredila velike korake za zagotavljanje novih prevoznih možnosti za intown življenje, kot tudi za mnoge obiskovalce našega mesta. Projekti so počasi tekli, vendar vključujejo The BeltLine in Atlanta Streetcar.
O Atlanta Streetcar:
Atlanta Streetcar je prevozni projekt, osredotočen na okrožje Downtown, ki vključuje številne pisarne in številne priljubljene turistične atrakcije, vključno Georgia Aquarium, CNN Center, Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park in The World of Coca-Cola.
Tramvaj bo potekal po tirnicah skozi mesto. Podobno je s tistim, kar bi lahko videli v San Franciscu, s svojimi povsodnimi žičnicami. Atlantski tramvaj bo opremljen z enim samim kablom, ki teče nad njim. Številna mesta v ZDA, vključno z Bostonom, Philadelphijo in Seattlom, imajo neko obliko lahkega tranzita skozi železniške proge kot tramvaj.
Atlantska cesta Route:
Atlantski tramvaj bo zgrajen v dveh fazah. Prva faza se osredotoča na linijo vzhod-zahod in bo potekala od spomeniškega območja Martin Luther King Jr. v Downtown, pometanje Centennial Park.
Druga faza Atlante Streetcar poti bo potekala proti severu do postaje Marta Art Centre, ki se konča na jugu na petih točkah postaje. Natančna karta za to območje trenutno ni bila sestavljena.
Sčasoma se Atlanta Streetcar načrtuje, da se razprostira vse od postaje Fort McPherson Marta do postaje Brookhaven Marta.
Reason Behind Streetcars:
Organizatorji močno čutijo, da so tramvaji idealna alternativa avtobusom in voznim sistemom, kot je Marta , in so bolj primerni za potovanja na kratkih razdaljah. Streetcars so bolj okolju prijazni kot avtobusi. Lahko se premikajo tudi hitreje, saj promet ne vpliva. Potniki pogosto vidijo ulice kot priročnejše in privlačnejše storitve kot vožnja z avtobusom.
Časovni okvir projekta Atlanta Streetcar:
Gradnja naj bi začela konec leta 2011, s poudarkom na progi Vzhod-Zahod. Napovedujejo, da se bo storitev začela sredi leta 2013.
Na številnih mestnih ulicah bo vplivala tekoča gradnja skozi vse leto 2012. Marta je napovedala številne avtobusne proge, ki bodo preusmerjene in bodo začele veljati 8. oktobra 2011, da bi se prilagodile gradnji.
Predlagana uporaba za Atlanta Streetcar:
Na podlagi študij drugih mest, ki so uvedla podobne sisteme tramvajev, Atlanta upa, da bo nekje med 12.000 in 17.000 enosmernimi potmi na dan, ko bodo linije sever-jug in vzhod-zahod dokončane. 11 - 14% teh voznikov se pričakuje, da bodo ljudje, ki so predhodno potovali v enoposteljnih vozilih, zato bi moral zmanjšati promet na uličnih ulicah.
Trenutno naj bi bile predlagane sistemske ure delavnice od 5.00 do 23.00 ure; Od 8.30 do 23. ure ob sobotah; in od 9.00 do 22.30 v nedeljo.
Predlagane cene vozovnic za ulico Atlanta še niso bile objavljene.
Povezava z drugimi storitvami:
Atlantski tramvaj bo služil kot prevoz po območjih, na katerih trenutno potujejo sedanje poti Marta, ampak bodo tudi povezali kolesarje s postajami Marta za tiste, ki potrebujejo potovanje v druga območja Atlante.
Atlantski avtocestni del je del večjega načrta, imenovanega The Connect Atlanta načrt, katerega cilj je "povečati mobilnost v mestih, trajnostni razvoj in živahnost mesta Atlante." Atlanta Streetcar načrtuje, da se bo sčasoma povezal z deli BeltLine in zagotovil dostop do številnih postaj Marta. Linija Vzhod-Zahod se povezuje s postajo Peachtree Center in v prihodnje bo vključevala še veliko več.
Connect Atlanta načrt:
Connect Atlanta načrt je večja prevozna pobuda, ki bi prinesla boljše možnosti za intuitiven Atlanta. Trenutno so številni načrtovani projekti le ideje. Počasi začenjajo postati resničnost, s posameznimi deli načrta, kot so Atlanta Streetcar in The BeltLine vzlet in pridobivanje sredstev in podpore. Ogledate si lahko podroben zemljevid vsake soseske Atlante in ugotovite, kaj je (morda) v trgovini za vašo skupnost, saj Atlanta dela, da postane bolj uporabniku prijazno mesto.
Zgodovina Atlanta Streetcars:
Streetcars so bili primarna oblika prevoza v Atlanti in drugih ameriških mestih pred drugo svetovno vojno. Večina sistemov je bila zaustavljena, številna mesta, ki trenutno ponujajo tramvajske storitve, delujejo na povsem novih sistemih.
Prvotni avtocestni sistem Atlante je pomagal oblikovati številne soseske, ki so danes priljubljene, zlasti območja East of Downtown, kot so Inman Park (ki se šteje za prvo pristanišče Atlante), Virginia Highland in soseske po Donje de Leonu in Dekalb Avenue vse do Decaturja. Tovorne linije so odšle severno v območja Buckhead in Howell Mill. V poznih devetnajstih je bil tramvaj Atlanta znan po krožišču Nine Mile (znan tudi pod imenom Devet Mile Trolley), ki je ustvaril zanko med priljubljenimi soseskami, podobno kot BeltLine.
V poznih 40-ih letih se je Atlanta preselila iz avtocest v avtobuse in tirnice so bile pokrite in tlakovane kot ceste. Atlanta Streetcars, ki se gradijo zdaj, bodo posodobljeni za današnje popotnike, z dostopnimi funkcijami, hendikepom, klimatizacijo in drugimi udobji, ki smo jih pričakovali.