Šokantne modele letala, ki jih nikoli ni uspelo izdelati

Svet letalstva bi se lahko dramatično razlikoval

Ko razmišljate ali berete prihodnost letenja, je težko, da se ne vznemirite. Od relativno navideznih (a še bližajočih) sprememb, kot je uvedba nove generacije Boeing 777, do zamisli o potovanju iz Londona v Sydney (ali obratno) v manj kot štirih urah , se zdi jasno, da so najboljši dnevi letalstva naprej, ne zadaj.

In vendar, če pogledate nazaj v preteklo stoletje, in bodite pozorni ne na načrte, ki so to naredili, temveč na tiste, ki niso uspeli, bi letališča v teh dneh izgledale zelo drugače. Različne in zanimivejše, z vsem spoštovanjem spoštovanja do Boeinga, Airbusa, Embraera, Bombardija in ostalih proizvajalcev komercialnih letal, ki danes prevladujejo na vzletno-pristajalni stezi.

• 01 od 05

  De Havilland Comet: Prototip

  Verjetno nisi vedel, da je svetovni komercialni cisterno ogromno neuspeh. Potem še enkrat, verjetno nisi vedel, da je letalo, imenovano Comet, ki ga je proizvedla zdaj neučinkovita korporacija De Havilland, zadevna letala.

  To je zato, ker je obvezna preoblikovanja nevarnega kometa dovoljevala, da se medtem razvijajo druge letale, in sicer Boeing 707, ki so mnogi nepravilno verjeli, da je bil prvi veliki letal na svetu.

• 02 od 05

  Boeing 2707: Concordov ameriški bratranec

  Ko že govorimo o Boeingu , zgodovina ameriškega letalskega proizvajalca avtohtonih letal ni le uspešna - dodajte "2" pred imenom ikona 707 in videli boste, zakaj. V poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja so inženirji po ribniku kuhali Concorde, Boeing se je odločil, da preiskuje plen v nadzorovano potovanje.

  Na žalost je vlada ZDA (ki je subvencionirala študijo) menila, da je potratna in neproduktivna, ki je le nekaj let po tem, ko je Concorde odpeljal upanje za ameriški odgovor na Concorde do dumpsterja.

• 03 od 05

  MD-12: Ugrabljeni Granddad A380

  Čeprav sta Boeing in Airbus še danes dva proizvajalca primarnega magnetnega curka, je bila preteklost nekoliko bolj raznolika. Namreč, družba McDonnell Douglas, katere zapuščina živi preko velikih flote MD-80 in MD-90, ki jih upravljajo letalski prevozniki, kot sta ameriška in delta.

  Ta letala in na čuden način Airbus A380. Vidite, v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je McDonnell Douglas začel raziskovati potniška letala s štirimi potniškimi potniki, ki so bila večja, a tudi grozljiva od elegantne 747, nesporne Queen of the Skies. Poimenoval MD-12, ni prejela naročil, nekateri pa verjamejo, da je bila prva od številnih nohtov v krsti podjetja.

• 04 od 05

  Smrekov gosenica: Ja, bilo je resnično

  Hughes H-4 Hercules, ki je uradno imenovan Hughes H-4 Hercules, se ponaša z največjim razponom kril v zgodovini letalstva, izdelan je iz lesa zaradi vojnih obrokov kovin, čeprav je bilo to breze, ne smreka.

• 05 od 05

  Goodyear Inflat-o-plane: zakaj ne?

  Nekako je šokantno ugotoviti, da je Goodyear izdelal letalo, kljub temu, kako je gospodinjsko ime, ko gre za pnevmatike.

  Morda manj šokantno je dejstvo, da je bilo omenjeno letalo napihljivo - Goodyear je naredil zatiskanje, navsezadnje, ne glede na željo podjetja za pnevmatike. Ni treba posebej poudarjati, da to ni bilo dobro za svojo prihodnost: letalo je bilo razvito za vojaško uporabo.