Če zadržite dih v tem predoru, lahko izstopite
Bil sem velik fan Tiny Toon Adventures nazaj v zgodnjih 90-ih. Ena od epizod, ki se mi je spominjala, je živahno vključevala družino Hampton Pigove družine na potovanje v Happy World Land - v tem primeru, kot je običajno v potovanju, je bilo potovanje bolj pomembno kot destinacija.
Natančneje, dejstvo, da je Hamptonov oče hotel prihraniti na klimatskih napravah med vožnjo skozi puščavsko puščavo, je bila okoliščina še bolj agonizirana, ko so se družina odločila, da sledijo vraževerom, tako da zadržijo dih skozi neskončno dolg predor.
Zdaj, to ne povzamem, ker sem se kdaj zavedal varčevanja z energijo (slabo, vem) ne zato, ker imam poseben strah pred predori, ampak zato, ker sem se vedno spominjal te posebne epizode (in tega posebnega dela) ko grem skozi predor, da se spomnim, da se mi ni važno, kako dolgčas se mi zdi, da bi me lahko vedno dolgo ujela v tunel.
Še nikoli nisem potoval skozi norveški predor Lærdal, ki je trenutno najdaljši svetovni cestni predor.
Če bom, zagotovo ne bom zadrževal svojega diha, vraževerja ali ne. Upam, če cenite svoje življenje, da tudi vi ne. Spodaj bom razložil specifike, zakaj je to.
Kako dolgo je predor Lærdal?
Norveški predor Lærdal je najdaljši predor na svetu, ki je 24 kilometrov ali dolg 15 milj. Ob predpostavki, da ni prometa, traja približno 18 minut vožnje skozi tunel, če greste za omejitev hitrosti 80 km / h.
Zgodovina predora Lærdal
Gradnja na predoru Lærdal se je začela leta 1995 kot odziv na težko potovanje med dvema največjima mestoma Norveške - Oslom in Bergenom - predvsem pozimi, kar zahteva izkrivljeno vožnjo po ledenih gorah, pod katerimi je gradil tunel ali poleti, med ki so potniki po različnih fjordih in jezerih v državi potrebovali za premostitev številnih delov razdalje.
Predor je bil odprt leta 2000, po petih letih gradnje in izkopavanju 3 milijone kubičnih metrov skale. Celotni stroški predora, ki zdaj služi več kot 1.000 avtomobilov na dan, je bil približno 1,1 milijarde norveških krone (~ 113 milijonov ameriških dolarjev), ki jih vlada trenutno ne poskuša nadomestiti s cestninami.
Kako potovati skozi predor Lærdal
Če potujete po Norveški, boste skoraj zagotovo morali potovati med Oslom in Bergenom (ali obratno), in vaša potovanja vas bo gotovo zagotovo pripeljala po E16, cesti, katere prehod je zahteval gradnjo predora Lærdal . Če se bojite (ne veste, kako ste to naredili tako daleč, če želite biti pošteni), obstaja nekaj zanimivih točk, ki bi se vam morale počutiti bolje.
Predor je zelo varen. Prvič, tema v notranjosti tunelske jame ni pokvarjena le s svetlobo, ampak z barvitimi, fluorescentnimi svetilkami, zaradi katerih so videti skoraj lepe, ne pa za razliko od solne katedrale v Kolumbiji.
Drugič, obstaja možnost izrednih razmer, nameščenih na vsakih 1,600 čevljev ali približno, številne hitre kamere pa ne zagotavljajo, da voznik ogroža varnost drugih. Obstajajo celo "rumble trakovi" sprejeti grozne zvoke, ko začnete veer, ki preprečujejo, da zaspite, ko vozite, bog ne daj.
Prihodnji predori dlje kot predor Lærdal
Čeprav je predor Lærdal trenutno najdaljši cestni predor na svetu, to ni najdaljši tunel. Najboljših šest na seznamu so vsi vodni akvadukti (najdaljši je 85-miljski Delaware Aqueduct v New Yorku), medtem ko je več deset podzemnih tunelov po vsem svetu daljše od predora Lærdal.
Čeprav bi lahko Lærdal ostali najdaljši izključno tunel za uporabo v cestnem prometu nekaj časa, je njegova celotna dolžina kmalu zatemnjena, prav v Evropi. Gotski ogrodni predor, katerega cestni predor je veliko krajši od Lærdalovega, se bo odprl konec tega leta in dolg več kot 57 kilometrov, daljši od trenutnega nosilca rekorda v železniškem predoru, ki je japonski predor Seikan.