Proizvajalčeva zgodovina
Airbus in Boeing sta največji svetovni proizvajalci komercialnih letal. Boeingova zgodovina sega v začetek 20. stoletja v zgodnjih dneh letalstva. Toda Airbus je precej mlajši, zaradi česar je njegov vzpon še toliko bolj impresiven.
Na sestanku v juliju 1967 so se ministri iz Francije, Nemčije in Velike Britanije dogovorili, "da sprejmejo ustrezne ukrepe za skupni razvoj in proizvodnjo letalskega vžigalnika." Premik je bil storjen, ko so tri države ugotovile, da brez skupnega programa razvoja in proizvodnje zrakoplovov, Evropa bo ostala v rokah Američanov, ki so prevladovali nad to industrijo.
29. maja 1969 je francoski minister za promet Jean Chamant na pariškem letalskem salonu sedel z nemškim ministrom za gospodarstvo Karlom Schillerjem v razsvetljavi kabine novega letala in podpisal sporazum, ki je uradno predstavil A300, prvi dvojček na svetu potniška letala širokega kabina in formalni začetek programa Airbus.
Formalno oblikovanje Airbusa se je zgodilo 18. decembra 1970, ko je bil Airbus Industrie uradno ustanovljen s partnerji Francije Aerospatiale in Nemčije Deutsche Airbus, prvotno s sedežem v Parizu, nato pa se je preselil v Toulouse.
Prvi let A300 je potekal v Toulouseu 28. oktobra 1972. Družba je prepričala nekdanjega astronavta Apollo Frank Bormana, izvršnega direktorja vzhodnega letalskega prevoznika, da šest mesecev vzame štiri "A300", nato pa se odloči, ali bo kupil.
Po šestmesečnem poskusu je Borman marca marca 1978 naročil 23 A300B4s z devetimi možnostmi, prva pogodba Airbus pa je podpisala z ameriškim kupcem.
To je sledilo z več naročili, do konca desetletja pa je Airbus dejal, da je dostavil 81 letal A300 do 14 letalskih družb, ki služijo 100 različnih mest v 43 državah.
Podjetje je preučilo gradnjo enojnega dvojnega jetarja, da bi lahko konkuriralo uspešnemu Boeingu 737. Junija 1981 je na letalskem salonu v Parizu Air France programu A320 dal velik napredek z naročilom 25, skupaj s 25 možnostmi, čeprav ni uradno se je začela do marca 1984.
Na dnevu začetka A320 je Airbus najavil več kot 80 trdnih naročil petih lansirnih kupcev - British Caledonian, Air France, Air Inter, Cyprus Airways in Inex Adria tiste Jugoslavije. prav tako je uspelo osvojiti naročilo od druge ameriške stranke Pan Am.
Airbus se je nato preselil v gradnjo srednje velikih A330 dvojnih in štirikolesnih letal A340 z večjimi razdaljami; oba sta bila uvedena junija 1987. Nato je marca 1993 Airbus prvi let daljšega enotnega prehoda, dvomotornega jetarja A321, ki je bil konkurent Boeingu 757. Tri mesece pozneje je proizvajalec začel s 124 sedeži A319, nato nekaj let kasneje je začel delovati A318 z 107 sedeži.
Junija 1994 je Airbus napovedal načrte za izgradnjo največjega potniškega letala na svetu, ki bi lahko prevozil 525 oseb v tristopenjski konfiguraciji - dvonadstropni Airbus A380. 19. decembra 2000 je Airbus uradno začel z jumbo jet, s 50 naročili in 42 opcijami od šestih največjih svetovnih operaterjev - Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines in Virgin Atlantic.
Prvi let A380 je potekal v Toulousu 27. aprila 2005, za let, ki trajajo tri ure in 54 minut. Letalo je začelo komercialne storitve 25. oktobra 2007 na Singapore Airlines.
10. decembra 2004 je odbor Airbus dal zeleno luč za zagon popolnoma novega A350, ki je bil zasnovan za tekmovanje z Boeingom 777 in 787. Vendar je bil izziv, s katerim je letalo na trgu. A350 je bil prvotno namenjen dopolnitvi obstoječih Airbusovih obstoječih reaktivnih letal A330-200 in A330-300.
Po preoblikovanju za reševanje skrbi kupcev je Airbus 1. decembra 2006 začel prenovljen A350 XWB (ekstra širok krog).
Marca 2007 je bil Finnair prvi letalski prevoznik, ki je naročil A350 XWB. To odredbo so sledili naročila in zaveze letalskih prevoznikov in lizinških družb v Evropi, na Bližnjem vzhodu, v Afriki, Aziji in Pacifiku, pa tudi v Severni in Južni Ameriki, skupaj z letalskim prevoznikom Qatar Airways. Program testiranja in certificiranja za A350 XWB je bil 14. junija 2013 v celoti prestavljen, ko je prvi model opravil svoj prvi let z francoskega letališča Toulouse-Blagnac.
Med najboljšimi v letu 2014 je bila 22. december dostava prvega A350 XWB v Qatar Airways, prvi let na Airbusovem "A320neo" (nov motorni pogon) in začetek verzije A330neo na londonskem Farnborough Airshowu.
Na letalskem salonu v Parizu leta 2015 je Airbus dobil 57 milijard dolarjev za skupno 421 letal - naročila za 124 letalih v vrednosti 16,3 milijarde dolarjev in obveznosti za 297 letala v višini 40,7 milijarde dolarjev. Od 30. junija 2015 ima francoski proizvajalec 816 naročil za družino A300 / 310, 11.804 naročil za družino A320, 2.628 naročil za družino A330 / A340 / A350 XWB in 317 naročil za A380, za skupno 15 , 619 letal.
Zgodovina avstrijskega Airbusa