Vodnik za vožnjo v Nemčiji

Nemška pravila ceste

Vožnja v Nemčiji je za številne obiskovalce Nemčije potrebna izkušnja. Naravne poti vas vodijo skozi nekaj najboljših v Nemčiji . Obstajajo ljubitelji avtomobilov, kot so tovarna BMW, dirkališče, kjer lahko vozite, in mednarodne avtomobilske oddaje. Ne, da moraš iti s svoje poti. Izkušnje vožnje po svetovno znanem avtobanu so praktično obvezne ob obisku Nemčije.

Da bi kar najbolje izkoristili vašo vožnjo in ostali varni na nemških ulicah, si oglejte najpomembnejša pravila na cesti.

Nasveti za vožnjo za Nemčijo

Ceste so običajno dobro vzdrževane v Nemčiji in povezujejo vsak kotiček države . Čeprav vožnja ni potrebna v večini večjih mest , ima veliko Nemcev vozniško dovoljenje, voznik pa je običajno urejen. To lahko rečemo, prometne nesreče in praznične sezone lahko povzročijo velike zamude ( stau ).

Vedno nosite varnostni pas, tudi če sedite v hrbtni strani avtomobila - to je zakon v Nemčiji. Otroci do 12. leta morajo sedeti v hrbet. Dojenčki morajo voziti na avtomobilskih sedežih.

Med vožnjo ne govorite o mobilnem telefonu ali besedilu. V Nemčiji je nezakonito.

Kot v vsakem primeru, ne pijete in ne vozite v Nemčiji. Meja alkohola v krvi je .08 bac (0,8 mil. Milj), in .05 bac, če ste vpleteni v nesrečo. Violatorji morajo plačati visoke globe in lahko izgubijo vozniško dovoljenje. Kaznovanje je na splošno veliko strožje od ZDA.

Omejitve hitrosti v Nemčiji

Nemški avtobahn

Kljub priljubljenim govoricam, da je bil Adolf Hitler edini odgovoren za ustvarjanje avtobusa , je bila ideja že v Vimarski republiki že sredi 19. Let 20. stoletja. Nacionalna socialistična nemška delavska stranka (bolj znana kot nacisti) je bila dejansko nasprotovala ideji o Autobahnu, ko so menili, da "le koristi bogatim aristokrate in židovskim velikim kapitalistom". Še bolj pereč, se je država soočala z gospodarsko krizo in brezposelnostjo.

Vendar se je ta zgodba spremenila, ko je leta 1933 Hitler prišel na oblast. Župan Köln, Konrad Adenauer, je že odprl prvo avtocesto brez razpotja leta 1932 (zdaj znana kot A555 med Kölnom in Bonnom), ki so jo nacisti znižali status "državna cesta". Hitler je spoznal vrednost zvezne avtoceste in si sam želel zaslužiti. On je navdušeno naročil 130.000 delavcev, da bi zgradili prvi svetovni avtobahn z obilo fotografskih ops, vendar je napredek v drugi svetovni vojni zmanjkalo.

Vsako sredstvo je bilo uporabljeno med vojno, kar je vključevalo rastočo Autobahn. Medijani so bili tlakovani, da bi ustvarili pristajalne steze, zrakoplovi so bili parkirani v njegovih predorih in železnice so se izkazale za boljše za prevoz blaga.

Vojna je zapustila državo in avtobahn v slabi obliki.

Zahodna Nemčija je hitreje priskrbela popravilo obstoječih cest in dodala povezave. Vzhod je bil počasnejši za popravilo in nekatere poti so bile končane šele po ponovni združitvi Nemčije leta 1990.

Vožnja Nasveti za Autobahn

Pomembni ulični znaki v Nemčiji