Včasih je bil leseni kostum, znan kot Rattler - in to ni zelo dober. Leta 2013 je Six Flags Fiesta Texas odtrgal tradicionalno leseno stezo, nadgradil močno oranžno I-Box jekleno progo (več o tem kasneje) in naredil številne spremembe v strukturi (vključno s precej daljšo prvo kapljico in, znatno, inverzijo valja - več o tem kasneje tudi). In zdaj?
Ne samo, da je park dramatično izboljšal coaster, je ustvaril čudovito, presenetljivo gladko, popolnoma zabavno in prijetno vožnjo sama po sebi.
Statistični podatki o tovornjaku
- Vrsta potapljača: hibridna lesena in jekla ; tudi terenski pokal.
- Najvišja hitrost: 70 mph
- Višina: 179 čevljev
- Spust: 171 čevljev
- Kot spusta: 81 stopinj
- Proizvajalec vozička: gradnja kamnitih goric
- Pregledano: maj 2013
Kače na vlaku
Med svojimi edinstvenimi lastnostmi je Six Flags Fiesta Texas zgrajen na mestu nekdanjega kamnoloma kamnitega kamna in je obkrožena z visokim kamnitim zidom s 100 ali petimi stopali. Tako kot nekateri od voženj v parku je Iron Rattler poleg stene in jukstapozicija čudovite, impozantne lesene strukture, ki je zdaj okrašena s svetlo oranžno stezo, proti večstranski apnenčastem steni, je vizualno osupljiva.
Riderji vstopijo v čakalno vrsto med dvema skulpturama kačje glave in njegovega repnega repa in naletijo na vozilo, opremljeno s pripomočki za kačji pastir, medtem ko, um, ki prečkajo črto.
Da bi prišli do nakladalne postaje, se dvignejo po stopnicah z ograjo, ki je pobarvana z isto električno oranžnim odtenkom kot skladiščna steza.
Vlaki, ki jih je označil proizvajalec avtomobilov Gerstlauer Amusement Rides, uporabljajo poliuretanska kolesa (vrsta, ki se običajno uporablja pri tradicionalnih cevastih jeklenih podstavnih vozičkih), da se prilagajajo jekleni progi.
Rottlerjeva glava krasi sprednji del vsakega vlaka, in - imaš to - na zadnji strani je pritrjen repni rep. Sedeži, ki so razporejeni po dveh, so zelo udobni. Edini bar, ki leži na krogih potnikov in vključuje zaščitnike za ščitnike, je edini zadrževalnik. Čeprav pogrebnik vključuje inverzijo, nima preveč ramenskih pasov. Z enim gumbom na krogu vsakega potnika, ki skoraj izgleda kot rog na sedlu, se dirkačem (kot jaz) poda nekaj, kar je potrebno za sklopko.
Jaz [vstavite srčni znak tukaj] IBox
Vlak zapusti postajo, zaokroži ovinek in začne vzpenjati do 179-metrskega dvižnega griča. Medtem ko ni tako hitro, kot dvigalo kabel dvigne na tiste Coasters, ki jih imajo (kot je El Toro na Six Flags Great Adventure ), verige dvigalo zdi zippier kot standardno coaster. Ko vlak potuje po vrhu, se dvigalo upočasni skoraj v plaz, dodaja dramatičen občutek in povečuje pričakovanje za norost, ki se bo kmalu začela. Vozniki na sredini in zadnjem delu vlaka dobijo blago hitrost adrenalina, ko vlak skoraj stoji, tisti na čelu vlaka pa dobijo popoln učinek, ker se obremenijo ob robu hriba in pogledajo v kamnolom daleč pod .
Ko vlak končno izpusti, je prva kapljica divji užitek. Tirnice in krivulje nekoliko levo, ko se kolesarji skakajo skoraj naravnost navzdol in dosegajo najvišjo hitrost 70 km / h.
Ko se je prvič odprl leta 1992, je prvotni Rattler padel 166 čevljev, zaradi česar je bil najdaljši padec za leseno blazino v tistem času. Toda, ko je kmalu pridobil ugled za pretirano grobo vožnjo, je Six Flags zmanjšal dolžino prvega kaplja na 124 metrov, da bi jo poskušal izboljšati. Po okrnitvi kapljice je bil še vedno jabolčni ugriz in grozljiv ugled. Ljudje za preobrazbo morajo imeti resnično zaupanje v jeklene steze IBox. Ne samo, da so obnovili dolžino kapljice, so dodali nekaj stopal. Ta poševna poševnica zdaj pade na čevlje 171 metrov. S svojim 81-stopinjskim kotom spusta naredi še posebej negotovo humdinger padca.
Hvala bogu za oboževalsko postajo na traku.
Po čiščenju do kamnolomov, se vozniki dvignejo in zadenejo prvi, in najmočnejši, v nekaj časih zračnega časa . (Malo več časa za vožnjo od vožnje na splošno bi bilo še boljše.) Medtem ko mnogi (najbolj?) Podstrešniki ponavadi prinesejo bolj divje in zračne vožnje v zadnjem delu vlaka, je sprednja stran bolj intenzivna - v dobrem način. (Srednji in zadnji del vlaka prav tako zagotavljata prijetne pop-of-the-airs, niso ravno tako intenzivni.)
Akrobatska milost
Za ljubitelje valjčnega obroča je dober način intenziven in Iron Rattler je napolnjen z intenzivnimi, zelo dobrimi stvarmi. Potrebuje svojo 179 metrov energije, pent-up, 171-stopenjski prvi padec, 70-mph dirka do nebes, z nenadnim povečanjem časa in vse ostalo, ki sledi korakom. Ni se strmoglaviti, ne sijajati, brez kričanja, nobenih herky-odrezanih, modrico telo piha. Nič čudovitega (če je dober) vožnja.
Za to je treba razširiti še na gradnjo Rocky Mountain Construction, proizvajalca in čarovnike inženirja, ki so izdelali prepojeno vožnjo in razvili jekleno progo IBox, ki jo prav tako imenuje "Iron Horse". Kot navaja ime, je tir sestavljen iz I-oblikovanih dolžin jekla, s kanali, ki jih ustvarijo vrhovi in dna "I", v katero se vodila koles vlakov prilegajo. Zahvaljujoč vudu za oblikovalskim prebojom na progi IBox, je bila prej sramotno groba vožnja zdaj znana gladka vožnja.
To je izjemen preobrazba in predstavlja drugo gradnjo Rocky Mountain Construction svoje pionirske steze. Prvi je bil končan leta 2012 za nadgradnjo vse-lesenega Texas Giant v hibridni New Texas Giant na Six Flags Over Texas. Ker je ta obnovljeni vznemirljivi stroj prav tako dobil rave kritike, ni čudno, da je veriga parkov resnično zaupala v jekleno stezo IBox za ponovni zagon leta 2013.
Toda Iron Rattler naredi svojo velikansko Teksasko sestro boljše: gre na glavo navzdol. Seveda, cevni jekleni obroči so že dolgo vključevali inverzije, vendar so včasih lahko znano grobo. Glede na skorajšnjo hiperkostno hitrostjo IR je svilnata gladkost navijanja cevastih valjev na tej vožnji z izboljšano hitrostjo IBox še toliko bolj izjemna. Po pretrganju po prvem popoldanskem popoldanskem času na približno 70 km / h, je podstavek ostaja blizu vrha kamnoloma, se obrača in vstopi v cevni rolo z akrobatsko milostjo. Če so bili invertiri za oskrbo na olimpijskih igrah olimpijski športi, bi vsi sodniki zadrževali "10" kartice po tem, ko IR raztegne svoj zvit element z aplombom.
Posodobitev : Rocky Mountain Construction je od takrat pretvoril druge podstrešnike. Oglejte si, kako se primerjajo s Iron Ratllerjem v mojem najsodobnejšem hibridnem lesenem in jeklenem podstavku .
Pozabite na konvencionalno modrost
Naraščajoča desna stran navzgor od inverzije, vlak poteka navzgor in čez vrh kamnolomske stene. To prinaša nekaj močnih (a, spet, gladkih) stranskih g-sil, saj se pot strmo usmeri desno in levo. Obstaja tudi nekaj več letov v zraku, ki so všeč nekaterim malim gričev. Vožnja se začne tukaj nekoliko zmanjševati in v trenutku zmede trenutka potniki lahko mislijo, da je nakladač skoraj dosegel svoj nadir in se kmalu vrniti na postajo.
Toda, ko se spušča čez rob stene, jih opomni: "Oh, ja. Na zadnjih nekaj trenutkih smo bili na vrhu kamnitega stena, ki je stala 100 metrov, in ... eeeeeeahhhhhh!" Končni padec v kamnolom je nepričakovan, dolg in močan. Sinhroniziran gejzir vode izliva na tla kamnoloma, da bi ločil padec.
Vlakne dirke proti steni kamnoloma in v tunel so dolgočasile v njeno stran za dezorienting nekaj trenutkov poltamine in utripajočih svetlobnih učinkov. Vozniki se vrnejo v dnevno svetlobo in se vlečejo v zavestno zavoro, ki nenadoma ustavi dejanje. IR se nato spusti nazaj na postajo.
Ste že kdaj zmrznili kačo? Kljub konvencionalni modrosti, luskastih bitij nimajo grobe kože in so prav precej gladke. Pozabite na preteklo zgodovino Rattlerja in konvencionalno modrost, da mora lesen vznemirljiv stroj v tako velikih razmerjih kaznovati, grobo vožnjo. Intenzivno na dober način? Seveda. Pripravite se na presenečenje in pihanje s čudovito nemoteno vožnjo tega hibrida.