Vožnja v Aziji

Vozniška dovoljenja, varnost, policijska interakcija in najem vozila

Vožnja v Aziji je lahko aromaterapija za prvič. V velikih mestih so ponavadi največje obremenitve neprimerno zamašene ceste in zaskrbljeni vozniki.

V podeželskih okoljih lahko nevarnosti v cestnem prometu segajo od živih živali do poškodovanih mostov in tovornjakov za dolge razdalje, ki dobesedno vodijo ljudi s cest.

Toda kljub izzivom, ki imajo svoje načine prevoza močno povečajo prožnost in sposobnost ogleda znamenitosti na obrobju, tiste, ki jih največkrat pogrešajo drugi potniki.

Prednosti vožnje v Aziji so jasne, ob predpostavki, da imate zaupanje in izkušnje, da se potisnete na ceste!

Če vožnja v Aziji ni za vas, obstaja več kot dovolj možnosti prevoza za pridobivanje .

Kaj je mednarodno vozniško dovoljenje?

Mednarodna vozniška dovoljenja so glede velikosti potnega lista in so priznana v različnih državah po vsem svetu. IDP se mora uporabljati s spremljajočim vozniškim dovoljenjem iz vaše države, da bo veljaven, zato boste še vedno morali nositi svojo dejansko licenčno kartico.

Primarna moč notranje razseljenih oseb je, da so prevedeni v 10 ali več jezikov, ki zagotavljajo obliko identifikacije, ki jo lahko policija prebere kjerkoli na svetu. To bi lahko bilo zelo priročno, če bi morali zapustiti svoj potni list pri agenciji za najem in so vpleteni v nesrečo. Policajec morda ne bo mogel prebrati - in ne bo veliko o njej - vozniško dovoljenje, ki ga izda vaša matična država.

Na žalost so pravila in uveljavljanje popolnoma nerazumni in neskladni med državami v Aziji. Zaradi slabših razmer se je večkrat spremenilo konvencije za notranje razseljene osebe, zaradi česar so nekatere države zavrnile novejše izvedbe.

Ali potrebujete mednarodno vozniško dovoljenje za Azijo?

V Aziji številni potniki najemajo in vozijo skuterje brez vozniškega dovoljenja.

Ne glede na to, ali vas prosil za enega, je pogosto odvisno od muhe policije (in ali iščejo podkupnine ali ne ). Za najem avtomobila, boste zagotovo vprašali o licenci, vendar pa bo včasih dovolj licence iz vaše matične države.

Če se odločite, da boste dobili IDP samo, da se prepričate, uporabite najmanj šest tednov vnaprej. Na srečo je pridobivanje IDP poceni in ne zahteva preizkusa; potrebujete veljavno vozniško dovoljenje v sodelujoči državi skupaj z dvema fotografijama velikega s potnim listom.

Najnižja starost pri vožnji v večini držav Azije je 18 let. Filipini, Maleziji in Indoneziji so izjeme.

Pravilna vodilna hierarhija

Vožnja v Aziji, zlasti v državah v razvoju, ustreza neuradni hierarhiji hierarhije, ki se precej razlikuje od tistega, kar pričakuje povprečni popotnik; to povzroča številne nesreče, ki vključujejo obiskovalce.

Model, ki ga sledimo na zahodu in ki nagrajuje pešce pravico do poti po privzetku, večinoma zato, ker so mehki in nepropustni za razliko od vozila, je v bistvu ogledalo, ki je nasprotje "pravil" v Aziji.

Hierarhija preživetja v Aziji sledi eno osnovno pravilo: večji ste, večja prednost je. Ne mislite, da vam bo večje vozilo prineslo vam ali vam podelilo posebne popuste samo zato, ker ste na kolesu ali skuterju!

Hierarhija prave poti je naslednja: pešci prinesejo kolesa, ki prinašajo skuterje, ki prinašajo avtomobile, kar prinaša taksijem in profesionalnim voznikom, ki prinašajo SUV, ki prinašajo avtobuse, ki prinašajo tovornjake.

Kaj naj pričakujejo med vožnjo v Aziji?

Nenavadne ceste v Aziji lahko zastrašijo celo začinjene voznike iz velikih mest na Zahodu. Nevarnosti v cestnem prometu v državah v razvoju segajo od živih piščancev do trgovcev s priborom za živila in njihovi kupci so sedeli na plastični blazini. Prometni signali se pogosto prezrejo in pazite na tuk tuk voznike !

Najem vozil v Aziji

Iskanje avtomobilov in motornih koles v najem v Aziji je redko problem. Vsaj v večjih mestih in priljubljenih turističnih območjih boste prepoznali številne znane avtomobilske verige. V nekaterih krajih se na letališču nahajajo le agencije za najem zunaj mesta.

Poskusite se izogniti najemu od posameznikov, ki preprosto želijo najeti osebne skuterje ali avtomobile za dan. Ne samo, da ne boste pokriti za kakršnekoli mehanske težave, obstaja prevara v Vietnamu, v kateri se sledi motociklistu in nato namerno poškoduje ali ukradi posameznik!

Kaj storiti, če se v Aziji zavijete?

Ob predpostavki, da ni bilo nesreče in nihče ni poškodovan, ukvarjanje z opozorilom ali navedbo ne bi smelo biti velika stvar. Za boljše ali slabše, se denarne kazni navadno plačajo častniku na denarnem mestu. Vsaj vam ne bo treba obravnavati birokracije ali ugotoviti, kje plačati globo kasneje.

Ostanite mirni, izklopite motor in še posebej vljudno policistu. Če želite preprečiti morebitno izgubo obraza zaradi sposobnosti komuniciranja , nemudoma poiščite kakšno obliko identifikacije.

Trditev, da ste potegnjeni, je zanesljiv način, da spremenite morebitno opozorilo v zajamčeno globo ali pa še slabše. Enformirani uradniki zahtevajo spoštovanje - in se jih pogosto boji v državah v razvoju - zato ne delajte slabših stvari s tem, ko delaš privilegiranega turista.

Če je treba plačati, prosite za potrdilo o prejemu; ne boste vedno dobili enega. Policija pogosto dela v skupinah in vas lahko spet ustavi samo po cesti.

Če se črevesje počuti prevara, veste, kako najbolje rešiti policijsko korupcijo v Aziji .

Previdnostni ukrepi za voznike motornih koles v Aziji

Najem skuterjev in majhnih motornih koles je odličen način za ogled znamenitosti, razpršene po turističnih območjih v jugovzhodni Aziji.

Žal mnogi popotniki na koncu končajo tudi na poti med cestami. Torej, mnogi turisti skrivajo skuterje na Tajskem, da so brazgotine za bolečine v cestnem prometu veljale za "tajske tetovaže", obred prehoda za backpackers .