Potniki spreminjajo osebno varnost v različnih delih sveta
Po podatkih Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov je v letu 2015 vsak dan odšel povprečno 102.700 komercialnih letov. Medtem ko jih je večina pristala do končnega cilja brez incidenta, ni nikoli prispelo majhno število letov. Po njihovem izginotju se pojavljajo številna vprašanja o varnosti redno načrtovanih komercialnih letal.
Ko se let pride na tla, se nekateri popotniki s strahom in paranojemo odzovejo na vkrcanje na naslednjo letalo.
Brez popolnega poznavanja zgodovine zrakoplova, ne poznavanja pilotov ali njihovih motivov in stalne strahu pred terorizmom po svetu, ali je še vedno varno leteti?
Dobra novica za popotnike je, da kljub nevarnostim, ki prihajajo z letenjem, še vedno manj smrtnih žrtev na letenje kot drugi načini prevoza , vključno z vožnjo. Po statističnih podatkih, ki jih je zbral 1001Crash.com, je med leti 1999 in 2008 potekalo 370 letalskih nesreč po vsem svetu, kar pomeni 4,717 smrtnih žrtev. V istem časovnem obdobju Zavod za zavarovanje avtocest poroča o 419.303 samih Američanov, ki so bili usmrčeni zaradi nesreče z motornimi vozili. To predstavlja razmerje med 88 in 1 za ameriške smrtne žrtve na smrtne žrtve po vsem svetu.
Da bi bolje razumeli, kje in kako se zgodijo komercialne nezgode zrakoplova, upoštevajte vse komercialne letalske nezgode po vsem svetu v zadnji zgodovini.
Naslednji seznam razkrije vse smrtne dogodke komercialnih zrakoplovov med februarjem 2015 in majem 2016, razvrščene po abecedi po regijah.
Afrika: 330 smrtnih žrtev v letalstvu
Med februarjem 2015 in majem 2016 je bilo v Afriki ali v njih okoli treh smrtnih komercialnih letal. Najbolj pomemben je bil MetroJet Flight 9268, ki je prišel po eksploziji sredi zraka 31. oktobra 2015.
Let je bil edino potrjeno teroristično dejanje proti komercialnemu letalu leta 2015, pri čemer je bilo vseh 224 na krovu letala.
Dodatni incidenti so vključevali zrušitev leta Allied Services Limited v Južnem Sudanu, pri čemer je na letalu umrlo 40 ljudi, nedavno incident Egyptairair Flight 804, pri čemer je bilo vseh 66 ljudi na krovu umrlo. Incident Egyptair še vedno preiskuje.
Med vsemi smrtnimi primeri v Afriki je v treh nesrečah umrlo 330 ljudi.
Azija (vključno z Bližnjim vzhodom): 143 smrtnih žrtev v letalstvu
Od vseh območij, ki so jih prizadeli komercialni letalski incidenti, je Azijo najbolj prizadelo komercialne letalske nesreče, med februarjem 2015 in majem 2016 je celotna regija doživela pet letalskih nesreč, več kot kjerkoli drugje na svetu.
Najbolj pomemben in grafični incident je bil Transasia Flight 235, ki je bil ujet v živo na nadzornih kamerah, ko je prišlo do nesreče. Skupaj 43 ljudi je bilo ubitih, ko se je ATR-72 zrušil v reko Keelung na Tajvanu. Drugi večji incidenti vključujejo Trigana Flight 237, ki je v zrakoplovu ubilo 54 ljudi, in Tara Air Flight 193, ki je ubil vseh 23 na letalu, ko je padel v Nepalu.
Med vsemi petimi nesrečami s smrtnim izidom v Aziji je bilo skupaj 143 ljudi ubitih, ko so se njihovi zrakoplovi spustili.
Evropa: 212 smrtnih žrtev v letalstvu
Evropa je v zadnjih dveh letih več kot njihov delež v letalskih smrtnih žrtev. Brez napada na letalo Malezij Airlines leta 17 in terorističnih napadov na Bruseljskem letališču se je v Evropi med februarjem 2015 in majem 2016 zmanjšalo število komercialnih letov.
Verjetno je najbolj tragičen od teh incidentov incident Germanwings Flight 9525, ko je pilot Airbus A320 namerno privedel v francoske Alpe. Po padcu letala je bilo ubitih vseh 150 ljudi na letalu. Letalska nesreča je vodila Evropo, da je spremenila številne protokole v zvezi z varnostjo v letalstvu, vključno s pooblastitvijo, da dve osebi v vsakem trenutku ostanejo v pilotski kabini.
Druga smrtna nesreča je bila nesreča letala FlyDubai 981, ko je bilo 62 ljudi ubitih, ko so piloti poskusili pristati na letališču Rostov na Donu v Rusiji.
Med dvema letalskima nezgodama je bilo v dveh letalskih nesrečah v 16-mesečnem obdobju ubitih 212 ljudi.
Severna Amerika: pet smrtnih žrtev zaradi letalstva
V Severni Ameriki je prišlo do samo ene komercialne letalske nesreče, ki je povzročila smrtne žrtve. Vendar je bilo še več incidentov, ki niso povzročili smrtnih žrtev.
Edini komercialni letalski incident, ki je privedel do smrtnih žrtev, je potekal v Mehiki, ko je testno letalo Aeronaves TSM kmalu po vzletu razpadlo. Zaradi incidenta so bili usmrtili trije potniki in dva pilota.
V Severni Ameriki so leta 2015 obstajale tri dodatne letalske nesreče, ki so povzročile nekatere poškodbe, vendar brez smrtnih žrtev. Letalska letala Delta Air Lines 1086 se je končno srečala s seawallom, potem ko je pristala na pristajalni stezi med pristajanjem marca 2015, kar je povzročilo 23 poškodb. Kasneje istega meseca je Air Canada Flight 624 pristal na vzletno-pristajalno stezo, prav tako pa je na letalu poškodovalo 23 ljudi. Nazadnje je British Airways Flight 2276 naletel na 14 poškodb, potem ko so potniki evakuirali svoje Boeing 777-200ER zaradi požara motorja ob vzletu.
Vloga potovalnega zavarovanja v letalskem incidentu
V najslabšem primeru potovalno zavarovanje lahko pomaga popotnikom in njihovim družinam po vsem svetu. V primeru nesreče s smrtnim izidom so potniki pogosto vključeni v skupno nesrečno smrtno nevarno nesrečo in pokritost z razkritjem, poleg tega pa jamčijo tudi Varšavsko in Montrealsko konvencijo . V primeru, da popotnik postane onemogočen ali ubiti, lahko politika potovalnega zavarovanja plača koristi določenim upravičencem po incidentu.
Če pride do poškodbe na komercialnem letalu, lahko potniki nemudoma izkoristijo zdravstveno zavarovanje s svojimi politikami potovalnega zavarovanja. Kadar je potrebna nujna zdravniška oskrba ali hospitalizacija, lahko policijska politika potovanja jamči za plačilo bolnišnici za vsa potrebna zdravila. Nekatere zavarovalne police lahko svoje ljubljene usmerijo v državo za nujno združitev, evakuirajo mladoletne in vzdrževane družinske člane v drugo državo ali plačajo letalsko hišo iz bolnišnice na dom. Pred naslednjim izletom se prepričajte, da preverite s ponudnikom zavarovanja za potovanje, da zagotovite ravni pokritosti.
V velikem časovnem obdobju potniki naletijo na večje tveganje na tleh namesto v zraku. Z razumevanjem nizkega števila letalskih incidentov po vsem svetu lahko potniki prevzamejo nadzor nad svojimi strahovi in bolje uživajo v naslednjih mednarodnih letih.