Pripravljen je, da vzamete kolo na Autobahnu
Veter, ki piha skozi vaše lase. Nemci, ki so se vlekli, ko so ljubko mimo levice . Asfalt pod vašo stopalko. To se lahko zdi kot še en dan na nemški avtocesti, vendar je izkušnja nov korak v nemškem prevozu, saj država odpre prvo kolo Autobahn ali Radschnellweg .
Kolesarstvo je že dolgo priljubljeno prevozno sredstvo v nemških mestih in je idealna dejavnost za prosti čas, vendar nova kolesarska avtocesta v državi želi povezati 10 zahodnih mest in sčasoma odpeljati 50.000 avtomobilov od ceste.
Pot je trenutno le tri kilometre (4,8 km), vendar obstaja upanje, da se bo razširila na najmanj 96 km (96,5 km) in sčasoma še bolj.
Vozniki trenutno vozijo med mesti v industrijski regiji Ruhr, kot so Duisburg, Bochum in Hamm, pa tudi štiri univerze. Skoraj dva milijona ljudi pokličeta to območje domov in kolesarji, ki se želijo izogniti urbanim prometnim zastojem in onesnaženju zraka ali pa samo želijo doživeti malo nemškega velikega na prostem , uživajo nemško First Bike Autobahn, odkar se je začel decembra 2015.
Novi pasovi uporabljajo stare železniške proge, ki so padle v neuporabljeno. Tako kot na znameniti štirikolesni Autobahn, ni rdečih luči in malo uporabe za omejitve hitrosti. Izboljšanje nemških že velikodnevnih kolesarskih pasov, tu kolesarjev ni treba tekmovati z avtomobili za vožnjo, nove poti pa so v veliki meri ravne in gladke. Lane povprečno 13 metrov širok z velikodušnimi združenimi stezami in prefinjenimi nadvozi in podvozi.
Kolesarji ponoči bodo cenili veliko razsvetljave, sneg in led pa se počutijo pozimi . Medtem ko se mnogi kolesarji držijo tradicionalnih koles, vedno več voznikov uporablja električna kolesa.
Načrti za prihodnost nemškega Bike Autobahn
Frankfurt, mesto meščanov, načrtuje, da se bo pridružil kolesarski igri Autobahn s predlagano potjo od 18,6 milj (30 kilometrov) proti jugu do Darmstadta.
München namerava dodati podobno pot 9,3 milj (15 kilometrov) za povezavo s severnimi predmestji in priljubljenimi bavarskimi mesti, kot je Nürnberg .
Berlin, že zelo prijazno kolesarsko mesto, načrtuje, da bo ustvaril svojo mrežo, ki povezuje predmestje, kot je Zehlendorf.
Izzivi, s katerimi se soočajo nemška avtoplašča
Kljub navdušenju nad projektom se sooča z nekaterimi resnimi izzivi. Čeprav obstajajo veliki načrti, da ta Bike Autobahn postane nacionalna mreža, se opira na lokalno infrastrukturo. V nasprotju z motornimi, železniškimi in vodnimi potmi, ki jih vzdržuje zvezna vlada, morajo lokalne oblasti pri gradnji in vzdrževanju kolesarskih poti.
To začetno pot je ruhrska regija zgradila s skupnimi stroški med Evropsko unijo, RVR (regionalna razvojna skupina) in zvezno državo Severno Porenje-Vestfalija . Za nadaljevanje načrtov bodo potrebovali dodatnih 180 milijonov evrov. Medtem ko je podpora političnih strank, kot so socialdemokrati in stranka Greens, bo težko organizirati tako financiranje kot organizacijo, zlasti ob nasprotovanju konzervativne stranke CDU.
Nemški kolesarski klub (ADFC) se zavzema za spremembo nacionalnega financiranja, saj trdi, da je 10 odstotkov prometa v državi opravljeno s kolesom, 10 odstotkov zveznega proračuna za promet bi bilo treba nameniti projektu.
Kolesarjenje v Nemčiji
Večina kolesarskih zakonov je zdrava in čim več ljudi vožnja s kolesi, na splošno obstaja velika toleranca za kolesarje. Nasveti, ki jih je treba upoštevati:
- Kolesa so pravni promet: morajo biti na ulici s prometnim prometom v smeri prometa. otroci do starosti 8 let morajo biti na pločniku.
- Čelade niso potrebne.
- Za vse zavoje morate podati ročni signal. Točko levo z levo roko, da zavijete levo in desno z desno roko zavijete desno. Signal zaustavite z razširitvijo roke in podlage, ki kaže navzdol.
- Pešci imajo vedno pravico do poti.
- Donosnost za ves promet.
- Ni rdečega v desno.
- Nezakonito je piti in voziti ali kolesariti.
- Med vožnjo s kolesom je prepovedano uporabljati mobilni telefon, razen če uporabljate prostoročno opremo.